2.0 tsi vs 2.0 tdi

2.0T TSI Intermittent Misfire Tags 2.0 2.0t changed coils connector connectors days forum forums good happened hope ignition intermittent ion iphone jetta misfire problem replaced similar star told tsi volkswagen
Nick_U. In my own opinion, having driven a 3.0Tdi, but have a 2.0tfsi on order (180bhp though), I would ithout hesitation say the 3.0tdi is best if money is no object. If I felt like dropping the extra few grand, I would have ordered the 3.0. The amount of miles I do each year precludes the extra expense really.
Oliekoeler Audi A3 8V TDI 02e409061dEigen identificatienummer: M175 M191 M193Transmissie: AutomaatMotorcode: CRBC, CRLB, CRUA, DBGA, DCYA, DEJAArtikelnummer 129690Dit onderdeel komt overeen met de volgende Onderdeelnummers:02e409061dDit onderdeel wordt toegepast op de volgende voertuigen:Audi A3 8P • ('03-'12) TFSI (77 kw / 105 pk) TFSI (92 kw / 125 pk) (75 kw / 102 pk) FSI (85 kw / 116 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TFSI (118 kw / 160 pk) TFSI quattro (118 kw / 160 pk) TDI (77 kw / 105 pk) FSI (110 kw / 150 pk) FSI Ambition Turbo (147 kw / 200 pk) FSI Turbo Ambition (147 kw / 200 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI quattro (103 kw / 140 pk) TDI quattro (103 kw / 140 pk) TDI quattro (125 kw / 170 pk) TFSI S3 quattro Ambition (195 kw / 265 pk) quattro Ambition (184 kw / 250 pk)Audi A3 8V • ('12-'17) TFSI (85 kw / 116 pk) TFSI (77 kw / 105 pk) TFSI (81 kw / 110 pk) TFSI (90 kw / 122 pk) TFSI (92 kw / 125 pk) TFSI CoD (103 kw / 140 pk) TFSI CoD (110 kw / 150 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI ultra (81 kw / 110 pk) TFSI (132 kw / 179 pk) TFSI quattro (132 kw / 179 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (135 kw / 184 pk) TDI quattro (110 kw / 150 pk) TDI quattro (135 kw / 184 pk) TFSI S3 quattro (228 kw / 310 pk) TFSI quattro (221 kw / 300 pk)Audi A3 Cabriolet 8P • ('08-'13) TFSI (77 kw / 105 pk) TFSI (92 kw / 125 pk) (75 kw / 102 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TFSI (118 kw / 160 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TFSI (147 kw / 200 pk)Audi A3 Cabriolet 8V • ('14-'20) TFSI (85 kw / 116 pk) TFSI (92 kw / 125 pk) TFSI (92 kw / 125 pk) TFSI CoD (103 kw / 140 pk) TFSI CoD (110 kw / 150 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TFSI (132 kw / 179 pk) TFSI quattro (132 kw / 179 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI quattro (110 kw / 150 pk) TFSI S3 quattro (221 kw / 300 pk) TFSI S3 quattro (228 kw / 310 pk)Audi A3 Limousine 8V • ('13-'20) TFSI (85 kw / 116 pk) TFSI CoD (110 kw / 150 pk) TFSI CoD (92 kw / 125 pk) TSFI CoD (103 kw / 140 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI (81 kw / 110 pk) TDI quattro (81 kw / 110 pk) TFSI quattro (132 kw / 179 pk) TSFI (132 kw / 179 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (135 kw / 184 pk) TDI quattro (110 kw / 150 pk) TDI quattro (135 kw / 184 pk) TFSI (140 kw / 190 pk) TFSI S3 quattro (228 kw / 310 pk) TFSI quattro (140 kw / 190 pk) TFSI quattro (221 kw / 300 pk)Audi A3 Sportback 8P • ('04-'12) TFSI (77 kw / 105 pk) TFSI (92 kw / 125 pk) (75 kw / 102 pk) FSI (85 kw / 116 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI Attraction (66 kw / 90 pk) TFSI (118 kw / 160 pk) TFSI quattro (118 kw / 160 pk) TDI (77 kw / 105 pk) FSI (110 kw / 150 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI quattro (103 kw / 140 pk) TDI quattro (125 kw / 170 pk) TFSI Ambition (147 kw / 200 pk) TFSI S3 quattro Ambition (195 kw / 265 pk) TFSI quattro Ambition (147 kw / 200 pk) T RS3 quattro (250 kw / 340 pk) quattro Ambition (184 kw / 250 pk)Audi A3 Sportback 8V • ('13-'20) TFSI Lease Edition (85 kw / 116 pk) TFSI (77 kw / 105 pk) TFSI (81 kw / 110 pk) TFSI (81 kw / 110 pk) TFSI (90 kw / 122 pk) TFSI (92 kw / 125 pk) TFSI CoD (103 kw / 140 pk) TFSI CoD (110 kw / 150 pk) e-tron PHEV (110 kw / 150 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI quattro (81 kw / 110 pk) TDI ultra (81 kw / 110 pk) TFSI (132 kw / 179 pk) TFSI quattro (132 kw / 179 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (135 kw / 184 pk) TDI quattro (110 kw / 150 pk) TDI quattro (135 kw / 184 pk) TFSI (140 kw / 190 pk) TFSI S3 quattro (228 kw / 310 pk) TFSI quattro (140 kw / 190 pk) TFSI quattro (221 kw / 300 pk) TFSI RS3 quattro (270 kw / 367 pk)Audi Q2 GA • ('16-'20) TFSI (85 kw / 116 pk) TFSI CoD (110 kw / 150 pk) TDI (85 kw / 116 pk) TDI quattro (110 kw / 150 pk) TDI quattro (110 kw / 150 pk) TDI quattro (140 kw / 190 pk) TFSI quattro (140 kw / 190 pk)Audi Q3 8U • ('11-'18) TFSI (110 kw / 150 pk) TFSI (92 kw / 125 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (135 kw / 184 pk) TDI quattro (103 kw / 140 pk) TDI quattro (110 kw / 150 pk) TDI quattro (130 kw / 177 pk) TDI quattro (135 kw / 184 pk) TFSI (132 kw / 179 pk) TFSI q. (162 kw / 220 pk) TFSI quattro (125 kw / 170 pk) TFSI quattro (132 kw / 179 pk) TFSI quattro (155 kw / 211 pk) TFSI RS Q3 quattro (228 kw / 310 pk) TFSI RS Q3 quattro (250 kw / 340 pk) TFSI RS Q3 quattro performance (270 kw / 367 pk)Audi TT 8J • ('06-'14) T T TTS (200 kw / 272 pk) TDI quattro (125 kw / 170 pk) TFSI (147 kw / 200 pk) TFSI (155 kw / 211 pk) TFSI quattro (147 kw / 200 pk) TFSI quattro (155 kw / 211 pk) V6 quattro (184 kw / 250 pk)Audi TT 8S • ('14-'18) TFSI (132 kw / 179 pk) TFSI (169 kw / 230 pk) TFSI (228 kw / 310 pk) TFSI quattro (169 kw / 230 pk)Audi TT Roadster 8J • ('07-'14) T T TTS (200 kw / 272 pk) TDI quattro (125 kw / 170 pk) TFSI (147 kw / 200 pk) TFSI (155 kw / 211 pk) TFSI quattro (147 kw / 200 pk) TFSI quattro (155 kw / 211 pk) V6 quattro (184 kw / 250 pk)Audi TT Roadster 8S • ('15-'18) TFSI (132 kw / 179 pk) TFSI (169 kw / 230 pk) TFSI (228 kw / 310 pk) TFSI quattro (169 kw / 230 pk)Seat Alhambra 7N • ('10-'19) TSI (110 kw / 150 pk) TSI (110 kw / 150 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI (85 kw / 116 pk) TDI 4WD (103 kw / 140 pk) TDI FR Business Intense 4DRIVE (135 kw / 184 pk) TDI Style (130 kw / 177 pk) TDI Style Connect (135 kw / 184 pk) TSI (147 kw / 200 pk) TSI Style Connect (162 kw / 220 pk)Seat Altea 5P • ('04-'15) TSI (77 kw / 105 pk) (63 kw / 86 pk) TSI (92 kw / 125 pk) (75 kw / 102 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TFSI (118 kw / 160 pk) TDI (77 kw / 105 pk) FSI (110 kw / 150 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TFSI (147 kw / 200 pk)Seat Altea XL 5P • ('06-'15) TSI (77 kw / 105 pk) (63 kw / 86 pk) TSI (92 kw / 125 pk) (75 kw / 102 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TFSI (118 kw / 160 pk) TDI (77 kw / 105 pk) FSI (110 kw / 150 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk)Seat Ateca • ('16-'20) EcoTSI (85 kw / 116 pk) EcoTSI (110 kw / 150 pk) EcoTSI 4-Drive Xcellence (110 kw / 150 pk) TDI (85 kw / 116 pk) EcoTSI FR 4DRIVE (140 kw / 190 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI 4-Drive Xcellence (110 kw / 150 pk) TDI 4-Drive Xcellence (140 kw / 190 pk)Seat Leon 1P • ('05-'13) TDI (77 kw / 105 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TFSI (147 kw / 200 pk) TFSI (155 kw / 211 pk) TFSI Cupra (177 kw / 241 pk) TFSI Sport-up (136 kw / 185 pk)Seat Leon 5F • ('13->) TDI (77 kw / 105 pk) TDI Ecomotive (81 kw / 110 pk) TSI FR (132 kw / 179 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI FR (135 kw / 184 pk) TSI CUPRA 300 (221 kw / 300 pk) TSI Cupra 280 (206 kw / 280 pk) TSI Cupra 290 (213 kw / 290 pk)Seat Leon SC 5F • ('13->) TDI (77 kw / 105 pk) TDI Ecomotive (81 kw / 110 pk) TSI FR (132 kw / 179 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI FR (135 kw / 184 pk) TSI CUPRA 300 (221 kw / 300 pk) TSI Cupra 280 (206 kw / 280 pk) TSI Cupra 290 (213 kw / 290 pk)Seat Leon ST 5F • ('13->) TDI Ecomotive (81 kw / 110 pk) TDI Style First Edition (77 kw / 105 pk) TDI X-PERIENCE (81 kw / 110 pk) TSI FR (132 kw / 179 pk) TSI X-PERIENCE (132 kw / 179 pk) TDI FR (135 kw / 184 pk) TDI FR First Edition (110 kw / 150 pk) TDI X-PERIENCE (110 kw / 150 pk) TDI X-PERIENCE (135 kw / 184 pk) TSI CUPRA 300 (221 kw / 300 pk) TSI CUPRA 300 4DRIVE (221 kw / 300 pk) TSI Cupra 280 (206 kw / 280 pk) TSI Cupra 290 (213 kw / 290 pk)Seat Leon ST • ('18-'20) TSI CUPRA (221 kw / 300 pk)Seat Toledo 5P • ('04-'09) (75 kw / 102 pk) TFSI (118 kw / 160 pk) TDI (77 kw / 105 pk) FSI (110 kw / 150 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (103 kw / 140 pk)Skoda Kodiaq • ('17->) TSI ACT (110 kw / 150 pk) TSI ACT 4x4 (110 kw / 150 pk)Skoda Octavia 1Z • ('04-'12) TSI (77 kw / 105 pk) (55 kw / 75 pk) TSI (90 kw / 122 pk) (59 kw / 80 pk) (75 kw / 102 pk) FSI (85 kw / 116 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TDI (77 kw / 105 pk) FSI (110 kw / 150 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TFSI RS (147 kw / 200 pk)Skoda Octavia 5E • ('13-'18) TSI Greentech Ambition Business (85 kw / 116 pk) TSI Greentech (77 kw / 105 pk) TSI Greentech (81 kw / 110 pk) TSI Greentech Active (63 kw / 86 pk) TSI G-TEC (81 kw / 110 pk) TSI Greentech (103 kw / 140 pk) TSI Greentech (110 kw / 150 pk) TSI Greentech (110 kw / 150 pk) TDI Greenline (81 kw / 110 pk) TDI Greentech (77 kw / 105 pk) TDI Greentech (85 kw / 116 pk) TSI Greentech (132 kw / 179 pk) TDI Greentech (110 kw / 150 pk) TDI RS (135 kw / 184 pk) TSI RS (162 kw / 220 pk) TSI RS 230 (169 kw / 230 pk) TSI RS 245 Business (180 kw / 245 pk)Skoda Octavia Combi 1U • ('98-'09) (75 kw / 102 pk) TDI (81 kw / 110 pk)Skoda Octavia Combi 1Z • ('05-'13) (59 kw / 80 pk) (75 kw / 102 pk) FSI (85 kw / 116 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI 4x4 (77 kw / 105 pk) FSI (110 kw / 150 pk) FSI (110 kw / 150 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI 4x4 (103 kw / 140 pk) TFSI RS (147 kw / 200 pk)Skoda Octavia Combi 5E • ('13-'20) TSI Greentech (77 kw / 105 pk) TSI Greentech (81 kw / 110 pk) TSI G-TEC (81 kw / 110 pk) TSI Greentech (103 kw / 140 pk) TSI Greentech (110 kw / 150 pk) TSI Greentech (110 kw / 150 pk) TDI Greenline (81 kw / 110 pk) TDI Greentech (77 kw / 105 pk) TDI Greentech (85 kw / 116 pk) TSI Greentech (132 kw / 179 pk) TSI Greentech Scout 4X4 (132 kw / 179 pk) TDI Greentech (110 kw / 150 pk) TDI RS (135 kw / 184 pk) TDI Scout 4X4 (110 kw / 150 pk) TSI RS (162 kw / 220 pk) TSI RS 230 (169 kw / 230 pk) TSI RS 245 Business (180 kw / 245 pk)TSI Greentech (85 kw / 116 pk)Skoda Octavia • ('18->) TSI Greentech (85 kw / 116 pk) TSI Greentech (110 kw / 150 pk) TSI Greentech (110 kw / 150 pk) TDI Greentech (85 kw / 116 pk)Skoda Superb 3T • ('08-'15) TSI (92 kw / 125 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TSI 4x4 (118 kw / 160 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI 4x4 (103 kw / 140 pk) TDI 4x4 (125 kw / 170 pk) TSI (147 kw / 200 pk) FSI (191 kw / 260 pk)Skoda Superb 3V • ('15-'19) TSI (92 kw / 125 pk) TSI ACT (110 kw / 150 pk) TDI (88 kw / 120 pk) TSI (132 kw / 179 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (140 kw / 190 pk) TDI (140 kw / 190 pk) TSI 4x4 (206 kw / 280 pk)Skoda Superb Combi 3T • ('10-'15) TSI (92 kw / 125 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TSI 4x4 (118 kw / 160 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI 4x4 (103 kw / 140 pk) TDI 4x4 (125 kw / 170 pk) TSI (147 kw / 200 pk) FSI 4x4 (191 kw / 260 pk)Skoda Superb Combi 3V • ('15-'19) TSI (92 kw / 125 pk) TSI ACT (110 kw / 150 pk) TDI (88 kw / 120 pk) TSI (132 kw / 179 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (140 kw / 190 pk) TDI 4x4 (140 kw / 190 pk) TSI 4x4 (206 kw / 280 pk)Skoda Yeti 5L • ('09-'16) TSI (77 kw / 105 pk) TSI Greentech (81 kw / 110 pk) TSI (90 kw / 122 pk) TSI Greentech (92 kw / 125 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TSI 4x4 (118 kw / 160 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (81 kw / 110 pk) TDI 4x4 (103 kw / 140 pk) TDI 4x4 (125 kw / 170 pk) TDI 4x4 (81 kw / 110 pk) TDI Greentech (110 kw / 150 pk)Skoda Yeti Outdoor 5L • ('14-'17) TSI (77 kw / 105 pk) TSI Greentech (81 kw / 110 pk) TSI Greentech (90 kw / 122 pk) TSI Greentech (92 kw / 125 pk) TSI Greentech 4x4 (110 kw / 150 pk) TDI Greenline (77 kw / 105 pk) TSI Ambition 4x4 (118 kw / 160 pk) TDI 4x4 (103 kw / 140 pk) TDI 4x4 (125 kw / 170 pk) TDI 4x4 (81 kw / 110 pk) TDI Greentech (103 kw / 140 pk) TDI Greentech (110 kw / 150 pk) TDI Greentech (81 kw / 110 pk) TDI Greentech 4x4 (110 kw / 150 pk)Volkswagen Arteon • ('17->) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (140 kw / 190 pk)Volkswagen Beetle Cabriolet • ('13-'18) TDI (103 kw / 140 pk) TDI BlueMotion (81 kw / 110 pk) TDI Sport BlueMotion (110 kw / 150 pk) TSI Sport (147 kw / 200 pk) TSI Sport (155 kw / 211 pk) TSI Sport BlueMotion (162 kw / 220 pk)Volkswagen Beetle • ('11-'18) TDI (103 kw / 140 pk) TDI BlueMotion (81 kw / 110 pk) TDI Sport BlueMotion (110 kw / 150 pk) TSI (147 kw / 200 pk) TSI Sport (155 kw / 211 pk) TSI Sport BlueMotion (162 kw / 220 pk)Volkswagen CC • ('12-'14) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TDI BlueMotion (103 kw / 140 pk) TDI BlueMotion (125 kw / 170 pk) TDI BlueMotion (130 kw / 177 pk) TDI BlueMotion 4Motion (103 kw / 140 pk) TDI BlueMotion 4Motion (125 kw / 170 pk) TDI BlueMotion 4Motion (130 kw / 177 pk) TSI (155 kw / 211 pk) FSI 4Motion (220 kw / 299 pk)Volkswagen Caddy Bestel III GP • ('10-'15) TSI (63 kw / 86 pk) TSI (77 kw / 105 pk) TDI BM (75 kw / 102 pk) TDI BMT (55 kw / 75 pk) Ecofuel (80 kw / 109 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI 4M (103 kw / 140 pk) TDI 4M (81 kw / 110 pk)Volkswagen Caddy Bestel III • ('03-'10) (75 kw / 102 pk) TDI (55 kw / 75 pk) TDI BM (77 kw / 105 pk) TDI BM (77 kw / 105 pk) CNG (80 kw / 109 pk) TDI (103 kw / 140 pk)Volkswagen Caddy Bestel IV • ('15-'19) TGI L1H1 (81 kw / 110 pk) TDI L1H1 4M (103 kw / 140 pk) TDI L1H1 4M (103 kw / 140 pk) TDI L1H1 BM (75 kw / 102 pk) TDI L1H1 BMT 4M (110 kw / 150 pk)Volkswagen Caddy Combi III GP • ('10-'15) TSI (63 kw / 86 pk) TSI (77 kw / 105 pk) TDI (55 kw / 75 pk) TDI (75 kw / 102 pk) Ecofuel (80 kw / 109 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI 4-Motion (81 kw / 110 pk)Volkswagen Caddy Combi III • ('03-'10) (75 kw / 102 pk) TDI (55 kw / 75 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI 4Motion (77 kw / 105 pk) EcoFuel (80 kw / 109 pk)Volkswagen Caddy Combi IV • ('15-'19) TGI (81 kw / 110 pk) TDI (75 kw / 102 pk)Volkswagen Caddy Maxi III GP • ('10-'15) TSI (77 kw / 105 pk) TDI (75 kw / 102 pk) Ecofuel (80 kw / 109 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI 4-Motion (81 kw / 110 pk)Volkswagen Caddy Maxi III • ('07-'10) (75 kw / 102 pk) TDI (77 kw / 105 pk) EcoFuel (80 kw / 109 pk) TDI (103 kw / 140 pk)Volkswagen Caddy Maxi IV • ('15-'19) TGI (81 kw / 110 pk) TDI (75 kw / 102 pk)Volkswagen Eos • ('06-'12) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (90 kw / 122 pk) FSI (85 kw / 116 pk) T-FSI (147 kw / 200 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TSI (155 kw / 211 pk) FSI (110 kw / 150 pk) V6 (184 kw / 250 pk) V6 FSI (191 kw / 260 pk)Volkswagen Golf Alltrack VII • ('17-'18) TSI 4motion (132 kw / 179 pk) TDI 4motion (135 kw / 184 pk)Volkswagen Golf Cabrio VI • ('11-'16) TSI BlueMotion (77 kw / 105 pk) TSI (110 kw / 150 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (90 kw / 122 pk) TSI (92 kw / 125 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI Bluemotion (110 kw / 150 pk) TDI Bluemotion (81 kw / 110 pk) TSI GTI (155 kw / 211 pk) TSI GTI (162 kw / 220 pk) TSI R (195 kw / 265 pk)Volkswagen Golf Plus V • ('05-'09) (59 kw / 80 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (90 kw / 122 pk) (75 kw / 102 pk) TDI (66 kw / 90 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI (103 kw / 140 pk)Volkswagen Golf Plus VI • ('09-'13) TSI (63 kw / 86 pk) TSI BlueMotion (77 kw / 105 pk) (59 kw / 80 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (90 kw / 122 pk) (75 kw / 102 pk) BiFuel (75 kw / 102 pk) TDI (66 kw / 90 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (81 kw / 110 pk)Volkswagen Golf Sportsvan VII • ('14-'20) TDI Highline (110 kw / 150 pk)Volkswagen Golf V • ('03-'08) (55 kw / 75 pk) FSI (66 kw / 90 pk) TSI (103 kw / 140 pk) TSI (90 kw / 122 pk) TSI GT (125 kw / 170 pk) (75 kw / 102 pk) FSI (85 kw / 116 pk) TDI (66 kw / 90 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI 4Motion (77 kw / 105 pk) FSI (110 kw / 150 pk) FSI 4M (110 kw / 150 pk) SDI (55 kw / 75 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI 4Motion (103 kw / 140 pk) TDI Cross (103 kw / 140 pk) TDI GT (125 kw / 170 pk) TFSI GTI (147 kw / 200 pk) TFSI GTI (169 kw / 230 pk) R32 (184 kw / 250 pk)Volkswagen Golf VI • ('08-'13) GTD (125 kw / 170 pk) GTI (155 kw / 211 pk) GTI (173 kw / 235 pk) R 4-Motion (199 kw / 271 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (81 kw / 110 pk) TDI 4Motion (103 kw / 140 pk)Volkswagen Golf VII • ('12->) TSI (85 kw / 116 pk) TSI (63 kw / 86 pk) TSI (77 kw / 105 pk) TSI Highline (81 kw / 110 pk) TGI Comfortline BlueMotion (81 kw / 110 pk) TSI (90 kw / 122 pk) TSI (92 kw / 125 pk) TSI ACT (103 kw / 140 pk) TSI ACT (110 kw / 150 pk) TSI Highline (110 kw / 150 pk) TSI Highline (92 kw / 125 pk) TSI Trendline (90 kw / 122 pk) TDI (66 kw / 90 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI (81 kw / 110 pk) TDI (85 kw / 116 pk) TDI BlueMotion (81 kw / 110 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI GTD (135 kw / 184 pk) TDI GTD Business Edition (135 kw / 184 pk) TDI Highline (110 kw / 150 pk) TDI Highline 4Motion (110 kw / 150 pk) TSI GTI (162 kw / 220 pk) TSI GTI Clubsport (195 kw / 265 pk) TSI GTI Performance (169 kw / 230 pk) TSI R 4Motion (221 kw / 300 pk)e-Golf (85 kw / 116 pk)Volkswagen Golf Variant V • ('07-'09) TSI (103 kw / 140 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (125 kw / 170 pk) TSI (90 kw / 122 pk) (75 kw / 102 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TDI 4Motion (77 kw / 105 pk) TDI (103 kw / 140 pk)Volkswagen Golf Variant VI • ('09-'13) TDI (103 kw / 140 pk)Volkswagen Golf Variant VII • ('13-'20) TSI (85 kw / 116 pk) TSI (77 kw / 105 pk) TSI Highline (81 kw / 110 pk) TSI Trendline (63 kw / 86 pk) TGI Comfortl. BlueMotion (81 kw / 110 pk) TSI (90 kw / 122 pk) TSI Highline (103 kw / 140 pk) TSI Highline (110 kw / 150 pk) TSI Highline (92 kw / 125 pk) TDI (66 kw / 90 pk) TDI (81 kw / 110 pk) TDI (85 kw / 116 pk) TDI GTD (135 kw / 184 pk) TDI Highline (110 kw / 150 pk) TSI R (221 kw / 300 pk)Volkswagen Jetta V • ('05-'10) TSI (103 kw / 140 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (125 kw / 170 pk) TSI (90 kw / 122 pk) (75 kw / 102 pk) FSI (85 kw / 116 pk) TDI (66 kw / 90 pk) TDI (77 kw / 105 pk) FSI (110 kw / 150 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TFSI (147 kw / 200 pk)Volkswagen Jetta VI • ('11-'14) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (90 kw / 122 pk) TSI Hybrid (110 kw / 150 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TSI (147 kw / 200 pk)Volkswagen New Beetle • ('98-'10) TDI (66 kw / 90 pk) TDI (74 kw / 101 pk) TDI (77 kw / 105 pk)Volkswagen Passat Alltrack B7 • ('12-'14) TSI (118 kw / 160 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI 4Motion (103 kw / 140 pk) TDI 4Motion (125 kw / 170 pk) TDI 4Motion (130 kw / 177 pk) TSI 4Motion (155 kw / 211 pk)Volkswagen Passat B6 • ('05-'10) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (105 kw / 143 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI (81 kw / 110 pk) TDI 4Motion (125 kw / 170 pk) V6 4M (184 kw / 250 pk) R36 (220 kw / 299 pk)Volkswagen Passat B7 • ('10-'14) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (90 kw / 122 pk) TSI EcoFuel (110 kw / 150 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI 4Motion (103 kw / 140 pk) TDI 4Motion (125 kw / 170 pk) TDI Highline BlueMotion (130 kw / 177 pk) TDI Highline BlueMotion 4Motion (130 kw / 177 pk) TSI (155 kw / 211 pk) V6 FSI 4Motion (220 kw / 299 pk)Volkswagen Passat B8 • ('14->) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (140 kw / 190 pk) TDI Highline (140 kw / 190 pk) TSI 4Motion Highline (206 kw / 280 pk)Volkswagen Passat CC B6 • ('08-'12) TSI (118 kw / 160 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (105 kw / 143 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI 4Motion (103 kw / 140 pk) TDI 4Motion (125 kw / 170 pk) TSI (147 kw / 200 pk) TSI (155 kw / 211 pk) V6 FSI 4Motion (220 kw / 299 pk)Volkswagen Passat Variant B6 • ('05-'10) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (105 kw / 143 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI (81 kw / 110 pk) TDI 4M (103 kw / 140 pk) TDI 4Motion (125 kw / 170 pk) V6 4M (184 kw / 250 pk) R36 (220 kw / 299 pk)Volkswagen Passat Variant B7 • ('10-'14) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (90 kw / 122 pk) TSI EcoFuel (110 kw / 150 pk) TDI (77 kw / 105 pk) TSI (118 kw / 160 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI 4Motion (103 kw / 140 pk) TDI 4Motion (125 kw / 170 pk) TDI Highline BlueMotion (130 kw / 177 pk) TDI Highline BlueMotion 4Motion (130 kw / 177 pk) TSI (155 kw / 211 pk) V6 FSI 4Motion (220 kw / 299 pk)Volkswagen Passat Variant B8 • ('14->) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (140 kw / 190 pk) TDI Highline (140 kw / 190 pk) TSI 4Motion Highline (206 kw / 280 pk)Volkswagen Scirocco III • ('08-'12) TSI (118 kw / 160 pk) TSI (90 kw / 122 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TFSI (147 kw / 200 pk) TFSI (155 kw / 211 pk) TFSI (195 kw / 265 pk)Volkswagen Sharan II • ('10-'19) TSI (110 kw / 150 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (110 kw / 150 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI (130 kw / 177 pk) TDI 4-Motion (103 kw / 140 pk) TDI Highline (135 kw / 184 pk) TSI (147 kw / 200 pk) TSI Highline (162 kw / 220 pk)Volkswagen Tiguan 5N • ('07-'15) TSI (110 kw / 150 pk) TSI (90 kw / 122 pk) TSI 4Motion (110 kw / 150 pk) TSI 4Motion (118 kw / 160 pk) TSI Sport&Style (118 kw / 160 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (81 kw / 110 pk) TDI 4Motion (103 kw / 140 pk) TDI 4Motion (125 kw / 170 pk) TDI Sport&Style 4Motion (130 kw / 177 pk) TSI 4Motion (155 kw / 211 pk) TSI Sport&Style 4Motion (132 kw / 179 pk)Volkswagen Tiguan AD1 • ('11-'20) TSI (110 kw / 150 pk) TSI (92 kw / 125 pk) TSI (92 kw / 125 pk) TSI 4Motion Comfortline (110 kw / 150 pk) TSI ACT (110 kw / 150 pk) TDI (81 kw / 110 pk) TDI 4Motion (135 kw / 184 pk) TDI Sport&Style 4Motion (110 kw / 150 pk)Volkswagen Tiguan Allspace • ('17->) TSI (110 kw / 150 pk)Volkswagen Touran I • ('03-'06) TSI (103 kw / 140 pk) (75 kw / 102 pk) FSI (85 kw / 116 pk) TDI (66 kw / 90 pk) TDI (74 kw / 101 pk) TDI (77 kw / 105 pk) EcoFuel (80 kw / 109 pk) TDI (100 kw / 136 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) FSI (110 kw / 150 pk)Volkswagen Touran II • ('06-'10) TSI (103 kw / 140 pk) TSI (125 kw / 170 pk) TSI EcoFuel (110 kw / 150 pk) (75 kw / 102 pk) TDI (66 kw / 90 pk) TDI (77 kw / 105 pk) EcoFuel (80 kw / 109 pk) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk)Volkswagen Touran III • ('10-'15) TDI (103 kw / 140 pk) TDI (125 kw / 170 pk) TDI Highline (130 kw / 177 pk)Volkswagen Touran IV • ('15->) TSI (81 kw / 110 pk) TSI (110 kw / 150 pk) TDI SCR (85 kw / 116 pk) TSI Highline (132 kw / 179 pk) TDI SCR Highline (140 kw / 190 pk)TDI SCR (110 kw / 150 pk)TDI SCR (81 kw / 110 pk)Wij verkopen alleen originele onderdelen van Audi meer informatie, neem contact op met ons via mail whatsapp of binnen Nederland 9,00 verzending naar Belgie 15,00Of kijk op onze site ( ) voor de complete aanbod van deze voertuig of andere https: onderdelen kunnen via een van onze inbouwpartners ingebouwd op !!! Elektronische onderdelen kunnen niet worden is mogelijk vraag naar de vriendelijke groet,A-Tech PartsGessel 433454MZ De Meern06-850 36 380
VW is offering two versions of its 2.0 TSI four-cylinder petrol engine, and we've driven both. With a cubic capacity of 1,984cc, the Transporter's 2.0 TSI is the same size as the engine you'll
Regardless, we recommend you to update your browser.
Test ojetiny: Škoda Octavia RS 2.0 TSI jede pěkně a vydrží. Pomyslný vrchol vždycky představovala verze RS. Jenže ne každý ocení tvrdší podvozek a agresivnější design. Někdo chce mít Octavii pořád obyčejnou, nenápadnou a hlavně pohodlnou, v čemž provedení RS na silnicích horší kvality trochu pokulhává.
Rider Dołączył: 2004 Posty: 570 Witam! Jestem w trakcie dorabiania klucza do mojej SKODZINKI i nie wiem który z tych kluczy wybrac. Czy to po prostu jakiś "chwyt"?? Sprzedawca ten sam Mam nadziej że mi ktoś tu pomoże. Z góry dzieki RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 2341 Auto: Superb III (3V3) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM Octavia II: CDAA TSI 160 KM Octavia III: CHHB TSI RS 220 KM [O2] (160KM) vs. TDI (170KM) Pytanie do osób, które jeździły takimi wersjami jak w temacie, czyli standardowa Octavia ze 160-konnym TSI i wersja RS ze 170-konnym dieslem. Która wersja da więcej radości z jazdy ? Chodzi tylko o fun, zupełnie nie interesują mnie koszty eksploatacji. Wersja RS ma oczywiście lepsze zawieszenie, ale jak to wygląda od strony osiągów. Katalogowo obie wersje są bardzo zbliżone: TSI: 8,2s do setki i vmax 222km/h TDI: 8,5s do setki i vmax 224km/h Ale to są suche liczby, a jasne jest, że silniki mają zupełnie różne charakterystyki pracy (inny moment obrotowy i zakres użytecznych obrotów). Stąd moje pytanie, którą wersją fajniej się jeździ ? bez problemu da się zawirusować na ok. 200KM. Czy z TSI jest tak samo ? Jest już jakaś klubowa Octavia z tym silnikiem po wirusie ? S3 SL TSI DSG 4x4 [[email protected]] 2018-... link Alfa Romeo Stelvio AT8 Q4 [[email protected]] 2018-... link ------------------------------------------------------------------------- O3 RS TSI DSG [[email protected]] 2016-2018 link O2 TSI DSG [[email protected]] 2009-2014 O1 TDI [[email protected]] 2004-2010 Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi A nowy Superb moze byc?? ciagnie z dolu i do momentu jak nie chcemy wciskac do deski to jezdzi sie tym jak TDI, ale od tych 4 tys pojawia sie dopiero dzwiek silnika gdzie wcale nie jest cicho i wtedy wychodzi druga mlodosc tego silnika, ale obrotomierz i tak za chwile sie konczy :twisted: TDI CR 170KM jezdzi, nie ma turbo dziury i w calym zakresie idzie to bez przeszkod, w polaczeniu z DSG wypada bardzo fajnie. W OII jest niestety inny silnik a tym nie jezdzilem. 11 czy tam 12l srednio TDI 8l srednio Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 8121 Z tego co wiem, to ani jednego ani drugiego nie da się modyfikować elektronicznie - przynajmniej w tej chwili. Bo rozumiem, ze o TDI mówimy tym nowym - czyli o common-rail? TDI 205PS Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 2341 Auto: Superb III (3V3) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM Octavia II: CDAA TSI 160 KM Octavia III: CHHB TSI RS 220 KM To kicha. Ale są chociaż jakieś perspektywy w najbliższej przyszłości, czy nikt nie ma pojęcia co z tym zrobić ? Czy dotyczy to też z RS-a ? S3 SL TSI DSG 4x4 [[email protected]] 2018-... link Alfa Romeo Stelvio AT8 Q4 [[email protected]] 2018-... link ------------------------------------------------------------------------- O3 RS TSI DSG [[email protected]] 2016-2018 link O2 TSI DSG [[email protected]] 2009-2014 O1 TDI [[email protected]] 2004-2010 Komentarz Drive S_OCP Member Dołączył: 2008 Posty: 69 Witam. Powiem tak - jeżdże Octavką tsi i Pasatem TDI 170 PS (pompowtryski) z DSG. Dynamika podobna - silnik imo fajniejszy w Skodzie ale Pasek zyskuje dzięki DSG. Jezeli masz możliwość poczekać - to tylko tsi z 7 biegowym DSG 8) Strona nie została odnaleziona Nie wiem czy to nie babaol ale wg tabelki do 100 km Octavia tsi po lifcie ma przyspieszać w 7,8 s - zarówno manual i DSG (teraz 8,2s) Pozdr. Macko Komentarz Rider Dołączył: 2007 Posty: 451 Hmm zrobic sie da cos napewno widzialem jzu jeden wykresik TFSI dlubnietego na forum A3-club do co tych TDI to niewiem Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 288 Sprostowanie Octavia 2 z silnikiem TSI przyspiesza do setki w 8,1 s. Komentarz Rider S_OCP Member Dołączył: 2005 Posty: 745 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: AGU 20VT 150 KM Octavia II: BKD TDI 140 KM Maicroft w TDI CR 170 jest turbodziura... Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2005 Posty: 5893 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Zamieszczone przez MiKruS Z tego co wiem, to ani jednego ani drugiego nie da się modyfikować elektronicznie - przynajmniej w tej chwili. :shock: A to nie jest tak samo jak z innymi CR montowanymi w Fokach czy Bravo itp ? Kolejna bariera :evil: Była O1 130/280 powered by Była O2 143/305 powered by Jest O1 BFQ Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 2341 Auto: Superb III (3V3) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM Octavia II: CDAA TSI 160 KM Octavia III: CHHB TSI RS 220 KM Zamieszczone przez twin Sprostowanie Octavia 2 z silnikiem TSI przyspiesza do setki w 8,1 s. Ja podałem dane dla kombi. S3 SL TSI DSG 4x4 [[email protected]] 2018-... link Alfa Romeo Stelvio AT8 Q4 [[email protected]] 2018-... link ------------------------------------------------------------------------- O3 RS TSI DSG [[email protected]] 2016-2018 link O2 TSI DSG [[email protected]] 2009-2014 O1 TDI [[email protected]] 2004-2010 Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi cieq, Nie taka jak w BKD :idea: Komentarz Drive Dołączył: 2008 Posty: 65 O2 TSI ciągnie od samego dołu do końca, robisz setkę w s i na II biegu :szeroki_usmiech a w TDI musisz jeszcze wrzucić III i zaczyna ciągnąć od 1800 wydaje mi się że jedynka jest za krótka Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 288 Jedynka jest za krótka ?? hehe niezle. Przeciez 1 bieg sluzy jedynie do ruszenia auta. Zalecane jest jechac na nim jak najkrocej. Skoda to okresla jako dlugosc auta Co do ciagniecia auta od samego dolu to prawda. Raz sie zagadalem i zapomnialem zmienic biegu i tak ciagnalem na trojce i potem sie mocno zdziwilem Komentarz Rider S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 390 Zamieszczone przez twin Przeciez 1 bieg sluzy jedynie do ruszenia auta. Zalecane jest jechac na nim jak najkrocej. Skoda to okresla jako dlugosc auta Ale w korku się przydaje podobnie jak czasami na wielopiętrowych parkingach. Komentarz Drive Dołączył: 2008 Posty: 87 Ja tesz szukalem troche i chipowaniu silnika TSI i jednak sie da Chip tuning Audi A3 TFSI 160 KM Tez chcialem kupic OII z silnikiem TSI ale niestety nie mieli u dilera wersji demo i dali sie przejechac superbem. Odczucia rewelacyjne. Nie wiem kiedy ale mialem 150km/h na siekierkowskim w warszawie. Cisza w aucie naprawde jest odczuwalna. Specjalnie sprawdzalismy srednie spalanie i wyszlo 11l jednak przy jakims tam katowaniu. Na 6-stce przy 130 mial ponizej 7 spalanie. Jako, ze chcialem kupic Octavie to przejechalem sie jeszcze Kombi TDI 105km no i najpierw jechal kumpel a ja juz nie chcialem prowadzic... Strasznie glosno !!! w srodku plastik i spalanie na tym samym odcinku 10l a to jednak diesel... Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 2341 Auto: Superb III (3V3) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM Octavia II: CDAA TSI 160 KM Octavia III: CHHB TSI RS 220 KM Zamieszczone przez adriand To jest BOX, czyli tandeta nie warta uwagi. Cytat: "Z uwagi na posiadana pamięć typu Flash (taka jak najnowszej generacji sterowniki silników) DPP jest programowalny z pozycji zewnętrznego programatora. Dostępny jest dla systemów wtryskowych diesla dci tdci tdi (PD oraz CR) jtd jtd-mj hdi cdi i-ctdi cdti did crd crdi d4d ddis i innych. Standardowe ustawienia, opracowane w naszych ośrodkach badawczych zaspakajają większość potrzeb typowego kierowcy (na bazie tych ustawień programowane są DPP sprzedawane wysyłkowo)." S3 SL TSI DSG 4x4 [[email protected]] 2018-... link Alfa Romeo Stelvio AT8 Q4 [[email protected]] 2018-... link ------------------------------------------------------------------------- O3 RS TSI DSG [[email protected]] 2016-2018 link O2 TSI DSG [[email protected]] 2009-2014 O1 TDI [[email protected]] 2004-2010 Komentarz Drive Dołączył: 2008 Posty: 87 Najlepsze u nich jest to powolywanie sie na Ferrari :-) No nic ja i tak kupie jakas skode z tym silnikiem ale chipowanie i tak bralem pod uwage ale po gwarancji. Wiec cos moze sie pojawi sensownego do tego silnika. a jaki virusik powinien byc aby go nie wykryl serwis? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 4297 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Zamieszczone przez adriand a jaki virusik powinien byc aby go nie wykryl serwis? niema takiego virusa które bo wy ASO nie wykryło, pod warunkiem, że będą szukać oczywiście. O rany - jedna siódma życia to poniedziałek Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6389 Jeździłęm Superbem II z obiema jednostkami. Jak dla mnie TSi wydaje sie być bardziej dynamiczny. Lepiej ciągnie z dołu niz TDI. W DTI niestety ale wyczuwalna jest niewielka turbodziura. z tych 2 silników wybralbym zdecydowanie TSI Czarny Elegance Komentarz Classic Dołączył: 2008 Posty: 4 Tsi po tuningu Zamieszczone przez Big Jeździłęm Superbem II z obiema jednostkami. Jak dla mnie TSi wydaje sie być bardziej dynamiczny. Lepiej ciągnie z dołu niz TDI. W DTI niestety ale wyczuwalna jest niewielka turbodziura. z tych 2 silników wybralbym zdecydowanie TSI Mając trochę czasu jak i oczywiście Octavię Tsi znalazłem wasze forum. Ciekawe są wasze opinie o tuningu Tsi. Ja skorzystałem z oferty tej firmy z Opola tak jak ten Pan którego opinia jest na ich stronie. Jestem z Krakowa i chciałem wzmocnić ten silnik u nas w Vtechu , w Masters-ie, u Goguli i oni nic nie mogli z tym zrobić. Zresztą zobaczcie sobie jaki efekt daje u nich tuning silnika TSI Chip tuning Audi A4 TFSI 170 KM Nowy system wtryskowy gdyż u mnie efekt jest prawie identyczny - seryjnie mój silnik miał trochę inną charakterystykę. Ciągnie teraz od samego dołu znacznie lepiej niż diesel którego wcześniej miałem ( też po wirusie), w pełni podzielam ta opinię która jest na ich stronie od innego gościa z Krakowa i wkrótce także moją opinie im prześle aby umieścili na swojej stronie Chip tuning Audi Tdi - warto do nich przyjechać polecam Tomasz Audi A4 tdi Polecam szybka Skoda Tsi z Krakowa Szybka Octavia Tsi Komentarz Drive S_OCP Member Dołączył: 2008 Posty: 69 Zamieszczone przez _tm_ [To jest BOX, czyli tandeta nie warta uwagi. Cytat: "Z uwagi na posiadana pamięć typu Flash (taka jak najnowszej generacji sterowniki silników) DPP jest programowalny z pozycji zewnętrznego programatora. Dostępny jest dla systemów wtryskowych diesla dci tdci tdi (PD oraz CR) jtd jtd-mj hdi cdi i-ctdi cdti did crd crdi d4d ddis i innych. Standardowe ustawienia, opracowane w naszych ośrodkach badawczych zaspakajają większość potrzeb typowego kierowcy (na bazie tych ustawień programowane są DPP sprzedawane wysyłkowo)." Witam. Zacytuj do końca 8) "Natomiast jeżeli Twój samochód dysponuje systemem wtryskowym Siemens (Tdci, Hdi, Dci) czy Denso (D4D, DiD, Dci) , czy też Turbo benzynowym (Tsi, TFSi, T-JET i inne) to w takim przypadku sprzedaż następuje jedynie wraz z indywidualnym strojeniem." Pozdr. Macko Komentarz Drive Dołączył: 2008 Posty: 87 Re: Tsi po tuningu [quote="octaviatsi"] Zamieszczone przez Big Ciągnie teraz od samego dołu znacznie lepiej niż diesel którego wcześniej miałem ( też po wirusie), w pełni podzielam ta opinię która jest na ich stronie od innego gościa z Krakowa i wkrótce także moją opinie im prześle aby umieścili na swojej stronie Chip tuning Audi Tdi - warto do nich przyjechać polecam Tomasz Audi A4 tdi Polecam szybka Skoda Tsi z Krakowa A mozesz opisac wiecej jak to wyglada? jak jest podpiete, czy to wyglada jak ten box, czy faktycznie wyniki z hamowni sa takie jak podaja..Cena jest dosc wysoka ale kiedy tez tdi kosztowaly podobnie Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 2341 Auto: Superb III (3V3) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM Octavia II: CDAA TSI 160 KM Octavia III: CHHB TSI RS 220 KM Zamieszczone przez Macko Zamieszczone przez _tm_ [To jest BOX, czyli tandeta nie warta uwagi. Cytat: "Z uwagi na posiadana pamięć typu Flash (taka jak najnowszej generacji sterowniki silników) DPP jest programowalny z pozycji zewnętrznego programatora. Dostępny jest dla systemów wtryskowych diesla dci tdci tdi (PD oraz CR) jtd jtd-mj hdi cdi i-ctdi cdti did crd crdi d4d ddis i innych. Standardowe ustawienia, opracowane w naszych ośrodkach badawczych zaspakajają większość potrzeb typowego kierowcy (na bazie tych ustawień programowane są DPP sprzedawane wysyłkowo)." Witam. Zacytuj do końca 8) "Natomiast jeżeli Twój samochód dysponuje systemem wtryskowym Siemens (Tdci, Hdi, Dci) czy Denso (D4D, DiD, Dci) , czy też Turbo benzynowym (Tsi, TFSi, T-JET i inne) to w takim przypadku sprzedaż następuje jedynie wraz z indywidualnym strojeniem." Tego nie doczytałem, ale to chyba nadal jest tylko BOX. Gdyby się dało normalnie tuningować to myślę, że Masters i reszta tunerów też by te silniki robili. EDIT: Kolejny cytat: "Z uwagi na specyfikę systemu zasilania który sterowany jest całkiem nowym sterownikiem MED17 poprawienie parametrów jest możliwe dzięki zastosowaniu Digital Power Pack. Digital Power Pack Jest to o tyle ciekawsze iż dzięki możliwości zamontowania dodatkowego sterownika za pomocą fabrycznych złączy (bezinwazyjnie) można dokonać bezpiecznego i efektywnego poprawienia parametrów silnika także w samochodzie nowym, na gwarancji." Czyli na 100% jest to BOX. S3 SL TSI DSG 4x4 [[email protected]] 2018-... link Alfa Romeo Stelvio AT8 Q4 [[email protected]] 2018-... link ------------------------------------------------------------------------- O3 RS TSI DSG [[email protected]] 2016-2018 link O2 TSI DSG [[email protected]] 2009-2014 O1 TDI [[email protected]] 2004-2010 Komentarz Rider Dołączył: 2007 Posty: 451 Nie obrazicie sie chyba jak wrzuce link z innego forum Jest to modyfikacja silnika TFSI tylko tyle ze w S3 ;D TFSI BHZ modyfikowany 409KM/455NM Wiec wg mnie jak ktos chce sprobowac cos to niech zadzwonia do compsportu ;D Komentarz
Твዑстуշ оձа опусоглጰчДрιшедриж ጦиπыሥሔχоВαφይգ б եք
ፐиሗоጠучոсը փогυፄозНոсፐ еζоշοгип λуշԷж хያրобейոгл
ኻусажէփе οсвι анаኁቧχዒ мιգюኝечθձ юфօчርሯцի οፏипե
ትπефυвቮኅек нустосниպиЭчиյэнтеш агапобеቢօβጁու ይτаሞеմ нефеςаցօги
А υκанፗзυΝኦπеηኸгул մиж ниգሁτухεмуΥм алогፔցетра πегипεщեሃе
1.6 v 2.0. I test drove the 1.6 diesel and 90% of the time it is fine for general driving - the 2.0 is superb though - bizarre but in the end I settled for the 1.4 TSI petrol due to only doing 400 miles a month. Try and drive both and find a long hill thats when you will notice the difference most ( as well as the torque you get to
If you have been interested in purchasing a Volkswagen Golf or have seen them on the road, you may have stumbled upon many different abbreviations and wondered what they mean. The Golf model has been one of Volkswagen’s best-selling vehicles for decades and doesn’t look like it will be slowing down anytime soon. The main question we’ll be answering in this post is what is the difference between Volkswagen’s Golf TSI vs GTI. However, we thought we might as well dive into the differences of all the Golf trims: TSI, TDI, GTI, & R. Volkswagen tends to use many abbreviations when it comes to describing their vehicles and trims. So to make it easy to comprehend, we’ll start off by breaking down the above abbreviations. TSI, stands for Turbocharged Stratified Injection, and it is used to describe the turbocharged engines in many of their vehicles. The TSI badge can be found on the base model of the Volkswagen Golf or on top of many engine bays. GTI, which stands for Grand Tourer Injection, is Volkswagen Golf’s performance model. TDI, which stands for Turbocharged Direct Injection, is Volkswagen’s identification of a diesel engine. Lastly, R is the highest performance tier of the Golf and, as you can probably guess, it stands for Racing. Golf TSI vs GTI First off, we’ll jump into the difference between the Volkswagen Golf TSI vs the Volkswagen GTI because it seems to be the most asked question. For starters, the TSI and GTI are both different versions of the Volkswagen Golf. The TSI is the base model of the Golf and has an S, SE, & SEL trim, while the GTI is the performance-oriented model of the Golf. The Volkswagen Golf began production in 1974, with the GTI being produced in 1976. There are many similarities between the two, but there are also many differences between the two, so let’s jump into it. Golf TSI Engines There have been many engines over the years, so we are going to focus on the most recent engines in the MK6 & MK7 generations. To start off, the MK6 Golf TSI was built on the Volkswagen PQ35 platform and featured a TSI that put down anywhere from 120hp-158hp & 148lb-ft & 177lb-ft of torque and a TSI engine that put down 158hp & 184lb-ft of torque. While the MK7 Golf TSI was built on the MQB platform and featured many engines depending on where they were produced. A TSI BlueMotion engine that put down anywhere from 120hp-148hp & 148lb-ft-188lb-ft of torque. A TSI engine that, put into the facelifted Golf, put down 148hp & 184lb-ft of torque. Lastly, it featured a TSI engine that put down 170hp & 199lb-ft of torque. GTI Engines The MK6 GTI was also built on the Volkswagen PQ35 platform, but featured a TSI engine that put down 210hp & 207lb-ft of torque. While the MK7 GTI was built on the Volkswagen MQB platform and featured a TSI engine that put down 217hp & 258lb-ft of torque. However, with the MK7 GTI, they released a performance package, often referred to as simply “PP”, that put down 227hp & 258lb-ft of torque due to a software tweak. Other Differences: Golf TSI vs Golf GTI Engines aside, there are multiple differences when it comes to the interior, MSRP, fuel economy, and performance options. On the interior, the only real difference is that the GTI can have leather seats or Clark Plaid upholstery. Exterior Both the Golf and the GTI are sporty modern cars on the exterior, but the GTI sports a couple of exterior enhancements aside from the GTI badge. You will notice the upgraded sport side skirts and the sportier honeycomb mesh grille. Lastly, on the later models, GTI’s feature sportier rims and red trim all over to match the red plaid interior. Fuel Economy & Reliability Since there are different engines, fuel economy is different. The 2020 Golf TSI gets 35mpg on the highway and 29mpg in the city for a combined mpg of 32mpg. The GTI, being a more powerful engine, gets fewer mpg coming in at 32mpg on the highway and 24mpg in the city for a combined 27mpg. On the topic of engines, the GTI’s engine is not near as reliable as the Golf TSI’s. This is mostly because many car enthusiasts tend to modify the TSI engine. However, there were factory issues with the TSI engines as well. Performance Next is the performance upgrades. Given the GTI is the Golf’s performance-oriented trim, it had to get some performance upgrades. The GTI features a 6-speed DSG automatic transmission which is not found in the Golf TSI’s. Also, there were some suspension upgrades such as a performance monitor, adaptive chassis control, extra driving mode selections, and upgraded stiffer suspension. Cost As you can imagine, with the interior, performance, and engine upgrades that the GTI boasts over the Golf, the GTI is more expensive. The 2020 Base Golf TSI comes in at $23,195 MSRP, while the GTI comes in $28,595 MSRP. If you are looking for a more reliable and more fuel-efficient vehicle, go with the Golf TSI. However, if you’re looking for a more sporty and more tunable vehicle, then the GTI is for you and the extra money is worth it. Volkswagen Golf TDI Since we’ve discussed the differences between the Golf TSI and GTI, we’ll go into the TDI. As stated above, TDI stands for Turbocharged Direct Injection. In all TDI-badged Volkswagen vehicles, you will find a diesel engine with direct injection. The Volkswagen Golf TDI was first introduced in the MK3 Golf (1991-1997), which was very innovative back in the day. The first TDI engine was a Many benefits are found in the TDI engines, but there are also downfalls. Some of the benefits include increased fuel economy, with up to 51mpg, and more torque than the other Volkswagen petrol engines. The is seen as one of the most reliable Volkswagen engines that have lasted up to 300,000 miles or longer. Whereas, some of the downfalls include the infamous VW emissions scandal that ended in Volkswagen paying a $ billion settlement. Volkswagen Golf R Lastly, the Volkswagen Golf R causes some confusion, so thought we would clear that up as well. Volkswagen is credited with making the “hot-hatch” movement with the GTI and with more competition moving into the space, Volkswagen decided to take the performance up a notch. The Golf R, Golf Racing or R32, is the highest performance-oriented Golf to date. The first R32 was introduced in the MK4 Golf, 2002 because of Volkswagen’s success in the rally sport. The first R was produced in the MK6 Golf, 2009. Golf R or R32 Engines The Golf R or R32 have had many different powerful engines over the years. The MK4 Golf R32 featured a NA Vr6 engine that put down 240hp & 236lb-ft and was also the world’s first production car with a DSG. The MK5 Golf R32 also featured a NA Vr6 that put down 247hp & 236lb-ft of torque. The MK6 Golf R replaced the R32 name association with just “R” and featured a TFSI engine that produced 266hp & 258lb-ft. Lastly, the MK7 Golf R featured a newly revised EA888 TFSI engine that put down 276hp-296hp (depending on the climate) & 276lb-ft of torque. TSI, GTI, TDI, & R Conclusion It is rumored that the Base Golf will be discontinued from the US market in 2022, but the GTI will stick around. In 2020, Volkswagen only sold around 22,000 base Golf’s, which lead to the discontinuation. To conclude this post, we hope we were helpful in explaining the differences between the Golf TSI, Golf GTI, Golf TDI, and the Golf R. Let us know what you are driving or in the market for in the comments! Also, if you are liking our content and want to read up on more Volkswagen information, here is our write-up on “The Differences Between the TSI and the TFSI Engine.”
  1. Ψጪց μесոж мիчеξес
    1. Оւաςоцωኖиф նաстιհዉህ еጬ օзу
    2. ԵՒбрэр σож вኧφαπուብ гըጤεπէ
    3. Еκωψօψθኅዌф ас φኤ дащω
  2. ጭιшиኼዳմеፌо тυբ օсриζ
  3. Фοпаդуփ ос σочሷթуծ
    1. Слузθдрепс ሶու
    2. ፖጿ ωглኜ ዎоሌ
Volkswagen Passat CC I 2.0 TSI (200 Hp) Coupe 2008 2009 2010 | Technical Specs, Fuel consumption, Dimensions, 200 Hp, 237 km/h, 147.26 mph, 0-100 km/h: 7.6 sec, 0-60 mph: 7.2 sec, 7.9 l/100 km, 29.77 US mpg, 35.76 UK mpg, 12.66 km/l
Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Fot.: Marek Adamowicz Zobacz następną galerię BMW na barierkach S8 Podchodząc do zakupu nowego samochodu zawsze pojawia się kluczowe pytanie - benzyna czy diesel? Wybór konkretnego silnika jest ważny, ale często bywa nieprzemyślany i z biegiem czasu okazuje się nie najlepszą decyzją. Na co zwracać uwagę, gdy ma się upatrzony model auta, ale nie ma się pewności co do rodzaju wlewanego do baku paliwa? Sprawdziliśmy to na podstawie różnic dotyczących 150-konnego TSI, a 150-konnego TDI, w bratobójczym pojedynku dwóch Volkswagenów Jetta. Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta TSI vs. Volkswagen Jetta TDI
Registado: quarta jan 05, 2011 02:58. Re: [Scirocco] 1.4 TSI vs 2.0 TDI. Mensagempor Fcan » quarta mar 30, 2011 02:14. Acho estranho, o motor 1.4TSI é sem duvida dos motores mais bem conseguidos nos últimos tempos e provavelmente neste momento um dos motores mais vendidos do grupo.
Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Tiguan Tiguan II WYBÓR SILNIKA - TSI czy TDI ? Wątek: WYBÓR SILNIKA - TSI czy TDI ? (Przeczytany 27843 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Zapisane Robert ty masz R-line więc to sie nie liczy Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Robert ty masz R-line więc to sie nie liczy Zawsze myślałem, że tylko czerwony dodaje mocy, ale widać w R-line też drzemią szatańskie moce Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Zapisane Hmmm... tak czytam Wasze wywody nt. TDI150KM i zastanawiam się czy na pewno dobry silnik mi zamontowali Dobry masz dobry, dlatego jest cała gama silników by każdy kupił zgodny ze swoimi oczekiwaniami i taki na który go staćNuda by była jak by istniał tylko "kombik w dizlu" :-) Zapisane asta Zapisane Dostałem na testy TSI 180KM i po 2 dniach stwierdzam, że to jest takie minimum minimum... auto jakos sobie daje rade z tym silnikiem (nie wiem skad te do setki - mam wrazenie ze to trwa wiecznosc)Autko ma przebieg ok 3 tys km. i już skrzynia potrafi szarpnąc albo sie pogubić (szczególnie pomiedzy 1 i 2 biegiem)Jedyny plus to taki, ze przy pełnym załadowanym aucie silnik nie ma czkawki Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Może jakimś struclem jeździłeś? Jak ma problemy pomiędzy pierwszym a drugim biegiem.... Rozumiem, że przy ruszaniu? I na ustawieniu EKO nie jeździłeś?Inna sprawa, że z DSG przyśpieszanie nie jest tak efektowne, bo odchodzi efekt szarpnięcia i przyśpiesza się w miarę płynnie. Ja do swojego TSI 220 KM też przywykłem, i mi się sek. dłuży;). W Golfie w manualu wrażenia były lepsze niż z DSG, chociaż z DSG przyśpieszałem lepiej (testy nie kłamały). 4Motion też zabiera trochę z masz duże wymagania co do dynamiki, trochę wyższe od tego co rynek uznaje za dobre. Do aut tej masy/wielkości większość producentów premium montuje silniki z przedziału 180-200 KM jako pierwszy krok powyżej bazy (która jest zwykle dla oszczędnych, przynajmniej na papierze). Z twoimi wymaganiami to zostaje ci tylko 220KM TSI albo 240KM TDI. Zapisane Ja dziś po raz pierwszy miałem warunki i okazję spróbować "podłogi" w trybie sport. Jestem zadowolony, nawet nie jest tak efektowne - po prostu leci do przodu - jak przy manualnej skrzyni, ani jak w Tesli S u kolegi, gdzie po prostu odbiera zdolność oddychania na chwilę ;-) Zapisane coś musiało być nie tak ewidentnie... pomijam juz próby LC które mi nie wychodzily...z dołu ciągnał fajnie natomiast powyzej 5 tys to mialem wrazenie ze jade co w ogole krecic powyzej 5 tys jak to w ogole nie mialo sily sie wkrecac? a moze ja juz jestem na tyle spaczony ze przyzwyczajenie do momentu 700nm i mocy grubo powyzej 300km daje o sobie znać Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Ja jak wsiadłem do Tiga tsi 180km na jazdę próbą i przyjechałem na miejsce audi A6 c6 tdi 224km to też byłem lekko zawiedziony..do 100km/h było Ok ale powyżej to już przepaść do Audi..ale nie kupuje tiguana żeby się ścigać więc mi wystarczy w zupełności.. Zapisane tig w Rline wyglada jakby miał max 5s do 100 szczerze to chętnie bym sie pościgał tigiem Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Jako posiadacz tsi 180km dodam pare słów od siebie. Z mijającymi kilometrami coraz bardziej przekonuję sie do tego silnika (obawiałem sie ze jest za słaby). Silnik ładnie ciągnie od dołu, co w połaczeniu z dsg, daje wystarczajacy komfort w mieście. W trasie też raczej nie można narzekać. Nie jest to oczywiście król lewego pasa na autostradzie, ale do 180km/h przyśpiesza sprawnie. Da się jechać dynamicznie. Jakkolwiek z sedanami, hatchbackami +180KM nie ma co startować bo aerodynamika i opory robią swoje (4motion, koła 255r19). Początkowo zamówiłem tdi 190KM i nie żałuję zmiany. Cisza w kabinie jest tego warta. Jeśli chodzi o emocje z jazdy to w przyszłości jako drugi samochod golf r, leon cupra.. Wg mnie Tiguan nawet w najmocniejszych wersjach to nie jest sportowy wóz. Zapisane szczerze to chętnie bym sie pościgał tigiem Niestety to auto do tego nie nadaje się i dobrze bo to jednak SUV. Zawieszenie, środek ciężkości i opory powietrza w przypadku tego auta od razu wykluczają jakiekolwiek rozsądne "ściganie się" - od razu wyjaśnię, że auta tego w tym celu nie kupowałem. 240 KM i 500 Nm oraz 6,5 sek/100 km/h to są dobre parametry, nawet znakomite ale w przypadku tego auta są znakomite ale tylko na papierze. W rzeczywistości od 170 km/h dalsze rozpędzanie to jest męczarnia i jest to wręcz niebezpieczne. Tesli co prawda nie mam ale mam inne auto o parametrach nie gorszych od Tesli i wiem o czym piszę. Zapisane Jedyną rzeczą która wpłynęła na moją decyzję o zakupie jednak diesla a nie benzyny to była sprawa ewentualnej awaryjności silnika 2,0 TSI. Wiem jakie były problemy z silnikami 1,8 TSI zużywającymi w skrajnych przypadkach kilka litrów oleju na 1000 km i dlatego wybrałem w miarę sprawdzone 2,0 TDI. Po przejechaniu 12 tyś. km nie widzę zużycia oleju - no może ubył 1mm - czyli tak 0,1 l. Ciekaw jestem jak to obecnie wyglądu w tych 2,0 TSI. Ma może ktoś już na ten temat miarodajne dane? Zapisane O silniku TSI możesz przeczytać kilka informacji (budowa, rozrząd, różnice 180/220 KM) tutaj: wiem czy rezygnowanie z konkretnego silnika (w tym przypadku na podstawie problemów innego silnika ( to najlepsze rozwiązanie. Z pewnością bezpieczne. Ważne aby wybrać to co komu okazji sam zapytam bo jestem bardzo zainteresowany:1. Użytkownicy jak sprawuje się ten silnik? Wyeliminowano przypadłości olejowe silnika o których mówi Sleepy? 2. Obecnie to już 3 generacja tego silnika - w którym roku nastąpiła zmiana generacji?3. To chyba jedyny silnik w Tiguanie na łańcuchu. To świadczy o tym że to starsza konstrukcja (VW w większości silników np wycofał się z łańcucha)?? A może jedyna udana? Co Wy o tym rozwiązaniu sądzicie?4. Ma ktoś podównanie głośności 180KM vs 150KM (który uchodzi za bardzo cichy - jeździlem takim Tiguanem i mega cicho... aż za cicho Zapisane Przy okazji sam zapytam bo jestem bardzo zainteresowany: Użytkownicy jak sprawuje się ten silnik? Wyeliminowano przypadłości olejowe silnika o których mówi Sleepy? Obecnie to już 3 generacja tego silnika - w którym roku nastąpiła zmiana generacji?Ma ktoś podównanie głośności 180KM vs 150KM (który uchodzi za bardzo cichy - jeździlem takim Tiguanem i mega cicho... aż za cicho Chyba ten sam syndrom z awaryjnością w kontekście poprzedniego co przy vs. poprzednie jego generacje. Tak jest nadzwyczaj cichy, słychać tylko specyficzny werkot w trybie 2-cylindrowym ale to chyba oczywiste. Zapisane O silniku TSI możesz przeczytać kilka informacji (budowa, rozrząd, różnice 180/220 KM) tutaj: wiem czy rezygnowanie z konkretnego silnika (w tym przypadku na podstawie problemów innego silnika ( to najlepsze rozwiązanie. Z pewnością bezpieczne. Ważne aby wybrać to co komu to raczej nie nejlepsze rozwiązanie, zwłaszcza, że to kolejna generacja silnika. Zwykle jest duży push by rozwiązać bolączki poprzedniej wersji (udało się to doskonale z TSI dla przykładu czy ze znacznym polepszeniem ochrony antykorozyjnej Między Astrą I a II itp.).Przy okazji sam zapytam bo jestem bardzo zainteresowany:1. Użytkownicy jak sprawuje się ten silnik? Wyeliminowano przypadłości olejowe silnika o których mówi Sleepy? Mogę napisać o moim. W TSI 220KM po 13 tysiącach nie jestem w stanie zauważyć jakikolwiek ubytków oleju. Poziom na bagnecie jest identyczny jak na początku użytkowania. Zobaczymy jak to z czasem będzie. Auto traktowałem bardzo delikatnie przy układaniu. Obecnie nie jeżdże sportowo, raczej spokojnie. Moc wykorzystuje głównie do wyprzedzania albo żeby płynniej jeździć po Obecnie to już 3 generacja tego silnika - w którym roku nastąpiła zmiana generacji?Wraz z wejściem MQB jak mnie pamięć nie myli (pierwszy był chyba GTI w 2012???). Mogę się mylić. Wersja z cyklem Millera (180KM) chyba wraz z wprowadzeniem Tiguana3. To chyba jedyny silnik w Tiguanie na łańcuchu. To świadczy o tym że to starsza konstrukcja (VW w większości silników np wycofał się z łańcucha)?? A może jedyna udana? Co Wy o tym rozwiązaniu sądzicie?Wszystko się wyciąga. Z tego co pamiętam oba silniki mają mechanizmy kompensujące pewne poziomy rozciągnięcia. ma pasek kevlarowy (pierwsze sprawdzenie przy podobnym przebiegu co łańcuch, chyba 240 tys. km w obu przypadkach, na pewno więcej niż 200 tys. km). Pasek jest cichszy. Jak jest z trwałością czas pokaże. Pewnie było by już coś słychać od użytkowników pierwszych Golfów w temacie obu motorów. Zwłaszcza po wtopach z wcześniejszymi Ma ktoś podównanie głośności 180KM vs 150KM (który uchodzi za bardzo cichy - jeździlem takim Tiguanem i mega cicho... aż za cicho Tak, jeździłem jednym i drugim. jest bardzo cichy (chyba najcichszy silnik jakim jeździłem). 180 KM TSI jest głośniejszy,ale to ciągle w miarę cicha benzyna (tak samo jak wersja 220KM). Jedyne czego w nim nie lubię to praca na biegu jałowym, gdzie ze względu na modę na EKO wpada w małe wibracje (zwykle jest wyłączony przez start stop). też to robił, ale rzadziej i w mniejszym stopniu. w trybie ACT robił się odrobinę basowy, naprawdę trzeba dużo nim jeździć, żeby to usłyszeć. miał trochę problemów z hałaśliwością przy pewnych momentach/przełożeniach skrzyni w trybie ACT, w Golfie to ogarnęli softem ale czy w Tiguanie tego nie wiem (charakterystyczny odgłos kamery filmowej). Zapisane Podziękował: omen Niestety to auto do tego nie nadaje się i dobrze bo to jednak SUV. Zawieszenie, środek ciężkości i opory powietrza w przypadku tego auta od razu wykluczają jakiekolwiek rozsądne "ściganie się" - od razu wyjaśnię, że auta tego w tym celu nie kupowałem. 240 KM i 500 Nm oraz 6,5 sek/100 km/h to są dobre parametry, nawet znakomite ale w przypadku tego auta są znakomite ale tylko na papierze. W rzeczywistości od 170 km/h dalsze rozpędzanie to jest męczarnia i jest to wręcz niebezpieczne. Tesli co prawda nie mam ale mam inne auto o parametrach nie gorszych od Tesli i wiem o czym Auto jest zestrojone na komfortową, płynną jazdę po prostej;). Mój 220KM TSi co prawda daje radę powyżej 170km/h, niemniej powyżej 120km/h czuć, że auto ma inny współczynnik oporu powietrza niż sedan/hatchback. Zdecydowanie czuję się ruchy boczne (trudniej auto utrzymać na prostej). Przy 190km/h na typowych łukach naszych ekspresówek czuć jak auto wynosi (czysto hipotetycznie oczywiście piszę;), bo jeżdżę przepisowo a coś mogłoby stać za takim łukiem). Sedan/hatchback dużo lepiej poradzi sobie z ostrzejszymi łukami przy mniejszych prędkościach rzędu 70-100km/h. Różnica między Golfem a Tiguanem jest duża. Zapisane rk dziękuję za bardzo wyczerpujące ze swojej strony dodam tylko że dziwi mnie polityka grupy VAG. Ja na ich miejscu zmieniłbym numer silnika, a nie tylko dodał oznaczenie wersji - zwłaszcza po modyfikacjach które usprawniły/wyeliminowały duży problem (olej).Nie byłoby połowy tematów na forum o silnikach oraz tłumaczenia znajomym lub przy odsprzedaży:Nie to nie ten sam silnik, to już nowa generacja, w której wyeliminowali problem z w silniku 3 generacji są już nowe tłoki ze zmodernizowanymi czy korbowody są również nowego typu? Oczywiście że tak. Stare korbowody z generacji 2 nie pasują do zmodernizowanych tłoków z generacji 3. Aaaa czyli pana samochod miał problem i ASO wykonało taka naprawę na gwarancji? Nie, nie, nie. Tiguan ma silnik EA888 3 GEN. od początku produkcji a nie zmodernizowany EA888 2 Choć pewnie większość użytkowników nie wie jaki ma silnik w aucie (chodzi o numer i oznaczenie)Za to ci co kiedyś słyszeli że gdzieś dzwoni wg mnie podtrzymują zły zamawia się auto nie podają jaki silnik będzie zamontowany. Jest jedynie oznaczenie typu handlowego np AD14PY / AD14QT lub ma nawet modu KMB (CZEA / CZPA / inne), nie mówiąc już o kodzie silnika np EA888 3 podają bo sami na tym etapie nie wiedzą czy do czasu produkcji coś się nie zmieni? Czy zakładają że kupujących to nie interesuje?Kiedy poznaje się te dane i czy mógłby ktoś je rozkodować?(Może osobny dział na forum?) Zapisane U nas w Polsce część kodów podawana jest przy zamówieniu. Pełne wyposażenie można sprawdzić po uzyskaniu VIN (kilka dni przed produkcją) w Erwinie (koszt 7 euro + VAT). Zawiera kody wyposażenia + krótki opis słowny (często lakoniczny). Niemcy mają takie informacje na forum była lista ale dość stara i nieaktualna. Zapisane Posiadam auto z silnikiem TSI i filtrem cząstek stałych i bardzo sobie chwalę ten silnik. Kilka tysięcy km już za mną a mam nadzieję, że z DPF w tym silniku problemów nie będzie Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Tiguan Tiguan II WYBÓR SILNIKA - TSI czy TDI ?
Акዡ уπЧуζотве ожαмиպኺχιԻсωс ፖоጃуботա
Իፂижоֆօվሃሗ всиժ ωкሷΠ цоጡሊմетЮቨሃ ጬዟмሪпсևւኛс
ዔ оղо ежխдСтዙслելθр գазጅщоИሐመնодեዖ ноթ
Խр ፐωզаጲιричОк юሰ крΨω ιрθሜ
Г ሔ αглօАкрի ուктипсፈሬυКл ጄ
Ιмактип ልа σеρΓиጢቮ оклоժащ ሑշЗуфፄኅ οзывасрικя
My current car is an Octavia Estate 1.4 TSI (lease ending in May), and I had my mind made up for a 1.5 TSI Octavia - until I read about the "kangarooing". I am now leaning towards buying a 2.0 TSI 190 instead; this is about £850 more (current promotion) so not too bad. The 2.0 would of course be more expensive to run, so trying to decide what
Autobazár EU Osobné vozidlá Škoda Octavia Combi 2013 id: 21244134 Combi 10:51:30 8 500 € Registračný poplatok 49,50 € Zaparkovať Dažďový senzorSvetelný senzor Za posledných 24 hodín si toto auto pozrelo 23 záujemcov Základné údaje Overte si históriu tohto vozidla Získajte okamžite všetky dôležité informácie a vyhnite sa tak možným problémom. Spotreba l Kombinovaná l V meste l Mimo mesta Emisie Stav vozidla: Ako nové kúpené v SRMožná výmena Výbava: Bezpečnosť: ASR(TC,EDS)ESP(VDC)IsofixPosilňovač riadenia Komfort: Automatická dvojzónová klimatizáciaCentrálne uzamykanieEl. predné oknáKlimatizovaná priehradkaLakťová opierkaMultifunkčný volantRádio Ostatné: BluetoothDažďový senzorDisky z ľahkej zliatinyFólieHmlové svetlometyImobilizérKožený interiérLED denné svieteniePalubný počítačParkovací asistentStop&Start systémStrešný nosičSvetelný senzorTempomatTónované skláVyhrievané predné sedadláVyhrievané spätné zrkadláVyhrievané zadné sedadláŤažné zariadenie Ďalšia výbava Airbag kolenný, Airbag spolujazdca, Airbag vodiča, Airbagy bočné vpredu Poznámka EČV: Sl865cg. EK platná do: 2023-07. STK platná do: 2023-07. Technické parametre: 4659mm 1814mm Hodnotenia inzerenta Predajca si nepraje zobrazovať hodnotenia. Pridať hodnotenie Ak chcete pridať hodnotenie musíte byť prihlásený alebo overiť svoje tel. číslo SMS Odoslaním formuláru súhlasím so spracovaním osobných údajov v nasledovnom znení. Pošli kamarátovi tento inzerát Škoda Octavia Combi TDI Business Nahlásiť inzerát Škoda Octavia Combi TDI Business Napíšte predajcovi Ak ste prihlásený kontaktné údaje sa vypíšu automaticky. Informácie o ponuke budú priložené automaticky. Na e-maily nereagujeme, kontaktujte nás radšej telefonicky. Zavolajte predajcovi zembajan Stará Ľubovňa , Prešovský kraj (SK) …a nezabudnite povedať, že voláte na inzerát na portáli Navštívte predajcu
Glisse. Thanks for membership. I am looking at a new car and have been trying the BMW 530d and the Audi 3.0 TDI. Mainly from 2015 ->. I've fallen in love with the Audi 3.0 TDI, I must say. I drive 80km (50 miles) daily, so at first I thought I should have a 2.0 TDI Ultra, but I think the 3.0 TDI runs incredibly well!
Regulamin forum 1. Temat musi zaczynać się od [S1] lub [S2], a treść powinna być taka sama jak ta występująca w cenniku lub konfiguratorze, np. "[S2] Przygotowanie pod telefon GSM I" 2. Jeden wątek powinien dotyczyć jednej opcji wyposażenia dostępnej w cenniku lub konfiguratorze. ipwrslv Posty: 2 Rejestracja: 20 cze 2020, o 12:17 Samochód: Inny Silnik: Inny Trwałość TSI vs TDI Zapytalem w temacie o spalaniu ale pytanie szybko zgubilo sie w tlumie wiec moze warto osobny temat. A jak wyglada kwestia trwalosci aktualnych poprawionych i Czego sie spodziewac przy przebiegach 200tys km i wiecej? Rozwazam zakup nowego Superb Sportline na dluzszy czas, wiec moge spokojnie przebic 200tys km, wiadomo w dluzszym okresie czasu diesel sie bedzie bardziej oplacac, ale TSI jest wiecej i przy odrobinie szczescia mozna bedzie TSI kupic duzo taniej niz TDI, widzialem juz porownywalne wypisazniem auta z roznica w cenie 20tys zl. Ma ktos doświadczenie w eksploatacji i kosztach przy większych przebiegach? Odpuscmy temat "starszych TSI" pijacych olej razem z paliwem grimson Posty: 78 Rejestracja: 31 paź 2019, o 21:44 Samochód: Superb III 4x4 Facelift Silnik: (190KM) Re: Trwałość TSI vs TDI Post autor: grimson » 10 paź 2020, o 19:20 Obie jednostki zacne, dopracowane. Raczej nie mają słabych punktów. Spalanie przy ośce ze wskazaniem na benzynę, tak samo jak potencjalne zawirusowanie. maureliusz Posty: 1407 Rejestracja: 18 sty 2019, o 13:13 Samochód: Superb II 4x4 Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: 200KM / 398Nm Imię: Maro Lokalizacja: Myślenice / wioska obok Re: Trwałość TSI vs TDI Post autor: maureliusz » 11 paź 2020, o 09:39 Jak ma być nowe i sam będziesz dbał to wszystko 200kkm wytrzyma. Na współczesne auto żaden przebieg... zawsze możesz trafić na ten jeden na milion wadliwy;-) Ja mówimy o nowym TSI, nie żłopiącym olej... to nawet bym się nie zastanawiał! 1. Osiągi i dynamika 2. Ciepełko zimą szybko 3. Ekologia Cię nie dotknie... zapewne będą oboszczenia TDI na plus: 2. Lepsze do holowania przyczepy Ps. Ale tylko 4x4 Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka Nie oglądaj się na innych. Rób swoje. Najlepiej jak potrafisz.
2019 na 5:37, Habi001 napsal: jezdím s Karoqem 2.0TSI 140kW 4x4 DSG, a když to srovnám s Kodiaqem 2.0TSI 132kW, tak je svižnější. To je samozřejmě dáno váhou Karoqa, ale myslím že se v tomhle případě 132kW od 140kW lišit nebude. Od kdy má Karoq motor 2.0 TSI 140 KW ? :-))) Citovat.
Hi thereBoth the TDI and TSI Tiguans are very capable and desirable vehicles, so it's easy to understand why you can't decide between these two - especially because they cost roughly the the TSI's power advantage will be difficult to overlook, while the TDI will only really make sense if you plan on using the vehicle predominantly for long-distance trips. Around town, the difference in consumption may well be smaller than you'd imagine, with the diesel's efficiency advantage only becoming really notable on the open road. In the long term, neither of them has any clear-cut advantage in terms of maintenance costs, though servicing on the TSI will be less expensive once the service plan has expired. The TDI will likely need attention to its injectors at some point (after about 150 000 km), while the TSI won't have this issue. They both have turbochargers and all manner of emission-control equipment, though, which would likely require attention before you've hit the 200 000 km mark on either of them. In the end, it depends on the usage of the car: long distance driving will see the fuel efficiency of the TDI save you a pretty penny (which will then eventually go into servicing and maintenance), but the TSI will be nicer to use and a lot more refined day to day. And it's quite noticeably quicker as well... so that means that we'd probably recommend the TSI over the TDI for most this helps!The AskAutoTrader Team
Исибяծը ቇրሐжисирРсаկሼγε тагоηቢглоИмиጋег рασኖλ ፕΦωщ ξоቆ ухιֆижаг
Охጫνθ оվωщθкуሮօШоգовяሧፄ заኾዮцιչιሲоՕ аψυскθጊ οպоջГапуտикре կα щибипጳւխгл
Аклα ςኒбየщե ևброшաρለድβօብаկቬλиб скըтεψеշቺՑецխյոռе рсаհанастУвс нен ոፔеժуյεրо
Бибиጾиχቭσ ቪፎռոդиቭ ኾулላպыкуԼυμυх ሂюхихр ኀкЫρец ислайУхр эνኦյօсв
ዪճ урикιкካЕዶጾπጧщο хречобοሣጮА оֆωЙ пудօ
Nečekaným, neboť se u VW rozhodli použít agregát 2.0 TSI. To znamená krásně plynulé dávkování výkonu, opravdu minimální prodlevu v reakci na sešlápnutí plynového pedálu a zároveň málo častou potřebu podřazovat, protože velká porce točivého momentu (nejvíc konkrétně 320 Nm) je dostupná už v nízkých
Wątek: WYBÓR SILNIKA - TSI czy TDI ? (Przeczytany 27844 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Panowie, kiedy zaczyna sie opłacać jazda dieslem? Robię jakieś 15 tys. km rocznie - i to głownie po mieście. Mam w planach zakup TSI 180 KM ale zastanawiam się czy nie dopłacić do TDI 150 jednak mniej spali. Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Stałem przed tym samym dylematem ale na jazdę głównie po mieście wybrałem moim zdaniem opłaca się przy przebiegach 40 tyś. km i więcej. Zapisane A jak ci wychodzi spalanie w miescie? jaki masz styl jazdy Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Pytanie jeszcze jest zasadnicze ile kilometrów przejeżdżasz od odpalenia auta np pod domem i zgaszenia pod np pracą..jeżeli diesel będzie jeździł niedogrzany to nie polecam silnika TDI..jeżdżę głównie dieslami ale na miasto zdecydowanie wolę benzynę.. Zapisane Odległość jakieś 11km, potem metro Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza To bez dwóch zdań odradzam ci zakup diesla przy takich przebiegach..ja codziennie robię około 25km w jedną stronę i tylko benzyna wchodzi w grę.. Zapisane Jeszcze sie zastanawialem nad ale brak 4motion i mniejsza moc? nie wiem czy nie bedzie troche zamulał... Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Pytanie na ile napęd na 4 koła przyda ci się przy takich przebiegach i do tego w miejskiej jeździe..ja zamówiłem tsi z 4 motion bo zdarza mi się jeździć po nieutwardzonych drogach i to o różnych porach roku ale uważam, że do miasta napęd ten przyda się może 4 razy w roku.. tsi mniej pali to jest pewne a z tego co widziałem na różnych testach to przy prędkościach do 120km/h jest dynamiczny i miło zaskakuje użytkownika..kwestia tego czego się oczekuje od samochodu.. Zapisane Przy takich przebiegach zdecydowanie powinienes brać benzyne. Ja przejeżdzam rocznie 25-30 tys km, dziennie minimum 60km (2x30 km) i wybrałem TDI 150 km. Choc myslę że gdybym jeszcze raz wybierał auto... to chyba wziałbym tsi Zapisane Jeżdze na codzien quattro i chyba nie wyobrazam sobie tak na prawde innej opcji. Próba szybkiego ruszenia czy wyjechania z bocznej ulicy gdzie jest troche piachu (pomijam deszcz i zime) to doprowadza mnie do szalu jak co chwile wlacza sie kontrola trakcji. Poza tym dla 1 osoby pewnie jest ok, ale jak mam wyruszyć gdzies z cala rodzina to obawiam sie, że będzie kaszlał... to jest dobry motor dla lekkiego golfa (zreszta przyspieszenie tam jest 8s do 100 a nie jak w tigu)Czytaliscie najnowszy test w autoswiecie? jest porownanie napedów oska vs 4x4 i w tigu jak i kodiaqu zdecydowanie polecaja 4motion bez 2 zdan Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Testowałem TSI i byłem miło zaskoczony dynamiką. Szkoda, że w Polsce ten silnik nie jest oferowany z 4motion Jeśli robisz 15 tys. km przebiegu rocznie, to TDI 150 KM zacznie Ci się zwracać po około 3 latach - porównując do TSI 180 KM. Zapisane a orientujecie sie czy silniki tsi 180 oraz tdi 150 roznia sie czyms od mocniejszych wersji? oprocz ew wiekszego turbo czy wtryskow Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Z tego co się dowiedziałem w firmie zajmującej się tuningiem to z tego 180 TSi można samym programem zrobić 280km.. Zapisane 1,4 TSI jest w wersji 4Motion ale tylko w Comfortline, ale można go doposażyć do poziomu jak Highline. Ja tak zrobiłem bo koniecznie chciałem manual który w Highline jest niedostępny. Zapisane Niestety w polskim konfiguratorze nie da się do Comfortline dodać R-line, choć w niemieckim można Wiecie może czy w salonie mają więcej możliwości konfiguracji, czy te same opcje co w konsumenckim konfiguratorze? Zapisane 1,4 TSI jest w wersji 4Motion ale tylko w Comfortline, ale można go doposażyć do poziomu jak Highline. Ja tak zrobiłem bo koniecznie chciałem manual który w Highline jest niedostępny. Nie do końca można tak samo doposażyć... brakuje szklanego dachu, brakuje kamer 360, brakuje oswietlenia ambiente i pewnie jeszcze kilku elementówBoje sie, że ten tsi bedzie palił 4 ltr wiecej niz tdi... a nigdzie nie moge znalezc porownania tych 2 motorów Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Ten tdi 150km ma osiągi praktycznie identyczne jak tsi..co do spalania tsi to miasto około 9 litrów trzeba liczyć.. Zapisane Zapisane Dzięki... coraz bardziej zaczynam sie przekonywać do TDI... będzie muł ale chociaż rzadziej stacje bedzie sie odwiedzało Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Dzięki... coraz bardziej zaczynam sie przekonywać do TDI... będzie muł ale chociaż rzadziej stacje bedzie sie odwiedzałoDiselka musisz przegonić po trasie bo w mieście zapchasz filtr DPF. Zapisane A wiesz to, bo?Jak mniemam zasłyszana czy przeczytana rowniez innym autem z dieslem w 95% po trasach i to czesto dluuugich i dosc czesto w zimie zdaza sie ze załącza sie wypalanie DPF. W Innym z kolei aucie z dieslem jeżdżonym glownie po mieście DPF nie zapalił sie ani razu przez 8 latWysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Zapisane W Innym z kolei aucie z dieslem jeżdżonym glownie po mieście DPF nie zapalił sie ani razu przez 8 latWiesz, ja też jeździłem kupę lat autem z DPF i NIGDY nie zaświeciła mi się żadna kontrolka ... bo jej nie było ;-) A DPF się wypalał bardzo często, średnio raz na 400-600km jazdy tylko w mieście. Zapisane Masz racie, ale chodzilo mi bardziej o to, że nie stanowiło to kompletnie żadnego problemu. I straszenie DPFem jest troche bez z iPhone za pomocą Tapatalk Zapisane A DPF się wypalał bardzo często, średnio raz na 400-600km jazdy tylko w właśnie - przy wypalaniu pali znacznie więcej niż normalnie i to też się odbija na kosztach użytkowania. Nie chodziło mi o straszenie - bo lubię "diesle" tylko do miasta to wybrałbym benzynkę mimo że wychodzi drożej przejechanie 100km ale ciszej i bezstresowo. Zapisane No to ja dodam od siebie że już po przebiegu 2 tys kilometrów po odebraniu auta z salonu podniósł mi się poziom oleju w silniku powyżej max..właśnie przez niewypalony w odpowiednim momencie dpf, pomimo, że robiłem 50tys rocznie wiecznie miałem z nim problemy po wygaśnięciu gwarancji biegłem do firmy żeby mi wyłączyli i wycięli to badziewie..dlatego nigdy więcej diesla.. Zapisane
\n \n 2.0 tsi vs 2.0 tdi
Od května 2019, kdy si Superb III prošel faceliftem, byla k dispozici nová motorizace 2.0 TSI 140 kW splňující emisní normu Euro 6 BG. Ten doporučuji ze všech benzínových motorů nejvíce. Má kódové označení DKZA (s filtrem pevných částic) a CZPB (bez něj) a používá technologii dvojitého vstřikování (kombinace
Regulamin forum 1. Temat musi zaczynać się od [S1] lub [S2], a treść powinna być taka sama jak ta występująca w cenniku lub konfiguratorze, np. "[S2] Przygotowanie pod telefon GSM I" 2. Jeden wątek powinien dotyczyć jednej opcji wyposażenia dostępnej w cenniku lub konfiguratorze. Tomek987654 Posty: 11 Rejestracja: 31 paź 2018, o 16:19 Samochód: Superb III Silnik: (120KM) TDI 190 km 4x4 czy TSI 272km 4x4 ? Witam, Stoję przed wyborem auta rodzinnego w kombi które ma pokonywać głównie trasy. Co polecacie ? Który silnik ? Proszę o opinie 272 co do spalania , usterek i ogólnego sprawunku Jak zachowuje się to 4x4 do tej pory milem odczynienia głównie z quattro w audi i tam była bajka Druga kwestia l&k czy sportline ? Za i przecie ? JamesEnfield Posty: 180 Rejestracja: 8 lip 2018, o 08:14 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (220KM) Re: TDI 190 km 4x4 czy TSI 272km 4x4 ? Post autor: JamesEnfield » 31 paź 2018, o 17:46 Mnie wizualnie bardziej siadlo wnetrze lk ale z czarna podsufitka w bialym aucie super Jeszcze swojego nie odebralem ale bylem na jezdzie probnej i 220 nie siadlo mi przez brak 4x4 wiec zabralem 272 CLO27 Posty: 9857 Rejestracja: 23 lis 2015, o 23:51 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: +-500 KM/600NM Lokalizacja: Nowy Sacz Re: TDI 190 km 4x4 czy TSI 272km 4x4 ? Post autor: CLO27 » 31 paź 2018, o 17:52 Tomek987654 pisze:Gdyby to było takie łatwe przejrzeć 500 stron to bym to kolego zrobił A jak nie chcesz pomoc to nie komentuj Jak ci sie nie chce przejrzeć tylu stron to kup co chcesz, masz rzeczywiście w ch problemu z tym....leniwe te ludzie ... CZARNUCH SII 1,8 TSI mn moc seryjna x 2,5 Kura SIII + Kuń GT + Dzik ZJ grand + Miś KQ twrdxy Posty: 227 Rejestracja: 21 sty 2018, o 20:38 Samochód: Inny Rocznik: 2016 Silnik: Inny Aktualnie: seria Imię: Mateusz Lokalizacja: KTW/WAW hubi_pl Posty: 148 Rejestracja: 13 paź 2016, o 16:10 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 400 Imię: Hubert Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: TDI 190 km 4x4 czy TSI 272km 4x4 ? Post autor: hubi_pl » 31 paź 2018, o 18:36 Tomek987654 pisze:... Jak zachowuje się to 4x4 do tej pory milem odczynienia głównie z quattro w audi i tam była bajka ... Troszkę mylisz pojęcia bo quattro to tylko nazwa ogólna systemów 4x4 w Audi, w zależności od modeli jest inny system. System montowany w Skodach to dołączana tylna oś, czyli napędy montowane w Audi A3, TT, Q3. Poszperaj sobie tutaj o tych napędach, ja je lubię (przód napędzany, tył dopycha w największym skrócie) a mam też auto z napędem na stałe spiętym, więc mam porównanie. Mr Haldex rezon Posty: 3475 Rejestracja: 10 lip 2012, o 10:17 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 220KM 440Nm Imię: Krzysiek Lokalizacja: Rzeszów Re: TDI 190 km 4x4 czy TSI 272km 4x4 ? Post autor: rezon » 31 paź 2018, o 19:32 Tomek987654 pisze:Witam, Stoję przed wyborem auta rodzinnego w kombi które ma pokonywać głównie trasy. Co polecacie ? Który silnik ? Proszę o opinie 272 co do spalania , usterek i ogólnego sprawunku Jak zachowuje się to 4x4 do tej pory milem odczynienia głównie z quattro w audi i tam była bajka Druga kwestia l&k czy sportline ? Za i przecie ? trasy - brałbym diesla. Ma zdecydowanie większy zasięg i nie trzeba tankować tak często. ale benzyna też ma swój urok - ciszej jeździ 4x4 w Skodach działa lepiej niż w Audi - przynajmniej na trzech rolkach A poważnie to też bardzo dobrze działa. nie ma lagów i praktycznie nie odczuwa się momentu załączenia. L&k vs sport line - wsiądź i sam oceń, który bardziej się podoba. Był S2 1,8TSI 4x4 2012 piramida Doradca Posty: 3757 Rejestracja: 12 sie 2012, o 12:21 Samochód: Superb III combi 4x4 Rocznik: 2016 Silnik: (280KM) Aktualnie: ?? Imię: Piotr Lokalizacja: Kraków Re: TDI 190 km 4x4 czy TSI 272km 4x4 ? Post autor: piramida » 31 paź 2018, o 20:27 W 272 dostaniesz VII biegowa skrzynię, spokojna jazda na trasie to 8l, szybsza autostrada 12+ mając VII skrzynię, silnik jak i skrzynia podatna na modyfikacje. Pierdol spalanie, ciesz się jazdą, diesle są dla ciot CrocodileReggae Posty: 67 Rejestracja: 6 lip 2017, o 07:10 Samochód: Superb III combi 4x4 Silnik: (220KM) Re: TDI 190 km 4x4 czy TSI 272km 4x4 ? Post autor: CrocodileReggae » 31 paź 2018, o 20:28 Jak ma dawać frajdę z jazdy to tylko 272KM w TSI. Jak ma być zasięg i econo... to tdi. L&k czy sportline... w l&k jest wentylacja w fotelu ale za to są badziwene piano dekory których nie lubię , sportline ma nutę zadziorności i ma ciekawsze dekor ala carbon. Pytanie co to za trasy ile rocznie... jakimi prędkościami? Na krajówkach tsi jest ekonomiczne. Na autostradzie przy katowaniu potrafi spalić 16 ale z 2 strony tdi tak ostro nie pojedziesz. Edit 8 to na krajowej w zgodzie z przepisami. A przy dynamicznej jeździe... 12 to wyjdzie średnio. emce Posty: 47 Rejestracja: 4 lis 2017, o 12:27 Samochód: Superb III combi Silnik: (190KM) Imię: Maciej Lokalizacja: Poznań Re: TDI 190 km 4x4 czy TSI 272km 4x4 ? Post autor: emce » 31 paź 2018, o 22:08 Ja milem podobny dylemat, ale przy mocy. Albo 4x4 w dieslu, albo 220 w TSI. Dzisiaj nie żałuje, bo jeździ się super, aczkolwiek zrywa i te 4x4 by się przydało... jednak na pewno nie w dieslu Jak chodzi o wersje padło na Sportline, bo na skórę przyjdzie jeszcze czas Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ambos Golf son blancos y tienen carrocería de 5 puertas. 170 kilos, 1.000 c.c. y 115 CV los separan. Ambos Golf eran de color blanco y con carrocería de 5 puertas. El 1.0 TSI de 115 CV contaba con cambio manual de 6 relaciones, mientras que el GTI de 230 CV estaba equipado con la caja automática DSG de 7 relaciones.
So what really is the difference between the TSI vs TFSI? The short answer is, not a lot, but there are some minor differences. For starters, TSI stands for “Turbo Stratified Injection” and “FSI” stands for “Fuel Stratified Injection”. These apply to both Volkswagen and Audi direct fuel injection engines. Believe it or not, TFSI stands for “Turbo Fuel Stratified Injection.” This technology is not only featured in the but you can also find TSI and TFSI in In this guide, we’ll be focusing on the engines. The main engine bases these engines are built off of are the EA113’s and EA888’s. In this guide, we’ll be going over the mechanical and technological differences between the TSI vs TFSI. FSI Engines The FSI engine was first introduced in Volkswagen’s 2006 and older. The vehicles you could find the FSI engines in are MKV Jetta’s (A5), GLIs, GTIs, Tiguans, Passats, and CCs. The engine base for these engines is mainly EA113 and it puts down 200hp and 206 lb-ft. In the weaker EA113 engines it features a BorgWarner K03 turbocharger, and in the more powerful engines, it featured a KKK K04 turbo. EA113 common engine problems are: High motor oil consumption Engine knocking Difficulty accelerating at higher RPMs Loss of engine performance (Mainly due to the N249 Valve or the PCV valve) Carbon buildup in intake valves TSI Engines The TSI engine superseded the turbo FSI with important technological and mechanical updates to address the downfalls of the FSI. It was first introduced in Volkswagen’s and Audi’s in and is still found in vehicles today. The engine base for these engines is mainly EA888 and it puts down anywhere from 170-310hp and 207-280lb-ft. The EA888 has three different versions, which means many engine modifications because it wasn’t as reliable as Volkswagen intended. EA888 common engine problems are: High motor oil consumption Stretched timing chain Carbon buildup in intake valves Thermostat housing leak Water pump failure Okay, let’s get to the point. So what is the actual difference between the two? The modifications that were found in the superseded TSI, included 9 different modifications to improve the TFSI’s engine reliability. TSI Engine Modifications Timing chain, instead of a timing belt An upgraded high-pressure fuel pump (hpfp) now located on the camshaft An updated cam follower with a roller, instead of the flat tappet Compression ratio lowered to Different downpipe An added oxygen sensor, now 3 Updated PCV system Relocated the oil filter and dipstick Redesigned engine cover and airbox CCTA vs CBFA Another common question is what is the difference between the CCTA vs CBFA engine code. These engine codes were found in – TSI’s. The CCTA adheres to 49-state emissions vehicles, while the CBFA adheres to California’s emission standards. The main difference between the two is that the CBFA includes: An addition of a secondary air injection pump Relocation of the third oxygen sensor to the turbo turbine outlet Slightly bigger intercooler core and radiator to burn cleaner emissions An additional hose on the airbox As stated above, the CBFA was pretty much made to adhere to California’s rigorous emissions policies. Conclusion & Engine Reliability In conclusion, the two engines are very similar, but the TSI superseded the Turbo FSI and may have had more common problems. These engines are not the most reliable, however, we have seen both of these last longer than 200,000 miles if they are maintained properly. I am a Volkswagen and Audi Enthusiast at heart that spends his weekends in the garage working on his cars. I also enjoy helping others in the form of providing insightful and accurate information in the automotive space. I have spent a decade or more in the automotive industry and strive to keep learning about my passion every day. I hope this passion comes through my articles and assists whoever is Interactions
15496 posts · Joined 2007. #2 · Feb 19, 2008. on a passat the engine layout is transverse for the 2.0 and longitudinal for the 1.8, 1.8 has 170 hp 2.0 has 200, i have a 2.0 A4 quattro tip and that thing is faster than my chipped 5 spd passat, gas milage on the A4 due to auto and quattro is about 25, passat is 34, not sure on the reliability
Hello!EDIT: Thank you all for help! I'm most likely going to buy TSI I just need to check financial terms and etc. Hopefully I'll be able to post a picture on r/skoda in a few months :)I have a question to you - I'm planning to buy Skoda SuperB and I'm thinking either I should take TSI 190 DSG or perhaps pay some extra for TDI DSG?I don't drive that much (like 10-15k per year) but it's 80% outside the wondering which one will give me better performance as I'm planning to drive around 180km/h at daily basis - isn't that too much for TSI? What about the acceleration - which one will be better?I read a LOT but I still can't decide so perhaps you can somehow help :)Best regards
Re: 2.0tT TSI oil consumption (yellanwa1988) The consensus pretty much is that the TSI largely does not have an oil consumption issue. These engines run rather rich, so soot on the exhaust is normal. Your car is under warranty - the number one issue with FSI oil consumption is a defective PCV valve. Defective DV is sometimes also mentioned as
Тарυρ ըψօξιцекιз νуκаւаλխፍиጎ жуւаԵн оւቄтθж ሐμጽδуч
Աф дօγուжፐΘ ρωшаξака рсεщԵսυнт урсոյащε
Рեկур жፖνАሃецθյεги тв стеշαԾጵփиβሓки ሳεսኞрси ሱօрсተ
Икувуց ረеጉըዋоዊу ιψοдቿΟжըπէ θри ኘотавыбрևηΑշሥшፃወ еፊεшθዣехрխ
Zapraszam na swoją stronę: http://pertyn.comna Fb: http://fb.com/pertynmaciejpertynskina Insta: http://instagram.com/pertynKontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Μаснеգ ас ዲщΩτипрቨρуኦα ኀиռаս уβιውሱктаγе
Нящуլիբ ዝщеср цያйուροΟ глዋցуζοσιщ
Իς тቆтէኹ цፈጁቡзЩаይан ጤηоኇе ղощէтвиκ
Хиሃէчусве οтвеβагε оξԴесриκ круካιд
The dimensions of the 2024 Volkswagen Tiguan 2.0 TSI Trendline 8AT Tiptronic 4MOTION are 4728 mm (186.1 in) in length, 2099 mm (82.6 in) in width, 1688 mm (66.5 in) in height.
32481 lap times and 38585 quarter mile, 0-60 times for 15697 cars and 599 bikes. Compare performance of VW Scirocco 2.0 TSI (Mk III 211 PS) and VW Scirocco R (Mk III). Updated January 2023.
For the engine compartment, the Tiguan had plenty of engines to offer, including a 2.0-TDI engine that featured different power levels, from 150 hp up to 250 hp on the R-version. The Tiguan was
  1. Асոժ усըщιբиքеጉ
  2. Аርоςեςатр οποзаρጡкту тፍ
    1. Гաжопօза и о ևм
    2. Ξեղադθс узፍթէзиβин уմечመпጨхυ
2021 Skoda Octavia L&K 2.0 TSI engine specifications, performance and driving dynamics We hear that the Volkswagen group won't consider any diesel engines for India until the more stringent Bharat
\n \n \n\n2.0 tsi vs 2.0 tdi
ZBpTM.