Zmiana czasu na letni 2022 Mimo że od wielu już lat mówiło się, że koniec zmiany czasu jest już blisko, wciąż nie udało się wypracować rozwiązania, które udałoby się wprowadzić w życie w Polsce i całej UE. Co więcej, już wiadomo, że przez najbliższych kilka lat zmiany czasu będą kontynuowane. Przypomnijmy, że czas zmieniamy dwa razy do roku: zmiana czasu z letniego na zimowy odbywa się w ostatnią niedzielę października; zmiana czasu z zimowego na letni odbywa się w ostatnią niedzielę marca. UWAGA! Śmiertelne konsekwencje zmiany czasu. Naukowcy nie mają wątpliwości! Kiedy zmiana czasu? Z czasu zimowego na letni przeszliśmy w weekend 26/27 marca, a dokładniej w nocy z soboty na niedzielę z 26 na 27 marca. Sonda Czy zmiana czasu jest potrzebna? TAK, JEST POTRZEBNA! NIE, POWINNIŚMY ZOSTAĆ PRZY CZASIE ZIMOWYM WSZYSTKO MI JEDNO! Jak przestawiamy zegarki? Zmiana czasu z zimowego na letni polega na przesunięciu wskazówek zegara z godziny 2 na 3. Reguluje to rozporządzenie „w sprawie wprowadzenia i odwołania czasu letniego środkowoeuropejskiego w latach 2022–2026”. Przesunięcie wskazówek o godzinę do przodu oznacza, że będziemy krócej spali. Plus jest taki, że od niedzieli 27 marca dzień będzie dłuższy o godzinę i będzie się wydłużał coraz bardziej. Zmiana czasu 2022. Która godzina? W nocy nastąpiła zmiana czasu z zimowego na letni. Wskazówki zegara należało przesunąć o godzinę do przodu. Oczywiście nie było konieczności wstawania w nocy, aby przestawić wskazówki zegara. Wiele z nas zrobiło to przed spaniem, można również zrobić to po obudzeniu się. Pamiętajmy, że w większość urządzeń, jak telefon czy komputer, czas przesuwa się automatycznie. Przed przestawieniem zegarków, trzeba więc upewnić się, która jest godzina. Ziści się koszmar? Jasnowidz Jackowski miał wizję Zmiana czasu – kiedy ostatni raz? Wiele osób zastanawia się, kiedy po raz ostatni będziemy przestawiać zegarki. Na pewno przez najbliższych pięć lat to nie nastąpi. Oto daty zmian czasu od roku 2022 do roku 2026. Czas letni środkowoeuropejski wprowadza się: w 2022 r. – dnia 27 marca, w 2023 r. – dnia 26 marca, w 2024 r. – dnia 31 marca, w 2025 r. – dnia 30 marca, w 2026 r. – dnia 29 marca Czas letni środkowoeuropejski odwołuje się: w 2022 r. – dnia 30 października, w 2023 r. – dnia 29 października, w 2024 r. – dnia 27 października, w 2025 r. – dnia 26 października, w 2026 r. – dnia 25 października QUIZ. Umiesz przewidzieć pogodę? Te sposoby to wiedza z podstawówki. Znać mniej niż 5, to po prostu wstyd! Pytanie 1 z 10 Grupa przyjaciół siedzi wokół ogniska, z którego dym opada w kierunku ziemi. Oznacza to, że: Mogą spokojnie siedzieć tam całą noc, do rana nie spadnie deszcz. Lepiej, żeby ciepło się ubrali, nadchodzi silne ochłodzenie. Nie nacieszą się ogniskiem zbyt długo, wkrótce zacznie padać deszcz.

Obchody wybuchu powstania wielkopolskiego rozpoczęły się 26 grudnia od inscenizacji historycznej przypominającej przyjazd pociągiem do Poznania Ignacego Jana PaderewskiegoGłówne obchody, z udziałem prezydenta Andrzeja Dudy, rozpoczną się o godz. Uroczystość będzie transmitowana w internecieW związku z obchodami pod pomnikiem Powstańców Wielkopolskich, 27 grudnia od godz. 10 do godz. nastąpią czasowe ograniczenia w ruchuO godz. pojazdy komunikacji publicznej zatrzymają się w Poznaniu na minutę i zostaną wygłoszone w nich komunikaty okolicznościoweWięcej takich historii znajdziesz na stronie głównej OnetuObchody wybuchu powstania wielkopolskiego rozpoczęły się 26 grudnia od inscenizacji historycznej przypominającej przyjazd pociągiem do Poznania Ignacego Jana Paderewskiego. 103 lata temu, 26 grudnia 1918 r., słynny kompozytor wygłosił przemowę w hotelu Bazar w centrum miasta, która stała się impulsem do wybuchu powstanie wybuchło jednak dzień później, czyli 27 grudnia, około godz. Zwycięska walka powstańców z Niemcami zakończyła się przyłączeniem regionu do odradzającej się ówcześnie nowego święta państwowegoGłówne obchody, z udziałem prezydenta Andrzeja Dudy, rozpoczną się o godz. pod pomnikiem Powstańców Wielkopolskich. Na miejscu będzie obecny również marszałek Marek Woźniak i inni przedstawiciele wielkopolskich instytucji. Z powodu obostrzeń covidowych liczba osób biorących udział w uroczystości jest ograniczona. Dla osób, które nie będą mogły oglądać obchodów na żywo, będzie dostępna transmisja online na stronie Streaming rozpocznie się o godz. również: Powstanie było zwycięskie, bo w porę zrobione. Rozmowa z historykiemUroczystości pod pomnikiem będą zwieńczeniem 103. rocznicy. Wcześniej, bo o godz. zostaną złożone kwiaty na grobach gen. Stanisława Taczaka i płk. Wincentego Wierzejewskiego. Gen. Taczak był pierwszym dowódcą powstania. Z kolei płk Wierzejewski był komendantem Polskiej Organizacji Wojskowej zaboru pruskiego, która przygotowywała się do walk z Niemcami oraz uczestnikiem zostaną złożone także przy tablicach upamiętniających Franciszka Ratajczaka, pierwszego powstańca, który zginął w walce z Niemcami oraz przy tablicach upamiętniających dowódców powstania, Ignacego Jana Paderewskiego, Marynarzy Powstańców Wielkopolskich oraz przy pomniku 15. Pułku Ułanów Poznańskich. O godz. w poznańskiej Farze zostanie odprawiona msza św. w intencji powstańców. Zobacz też: Narodowy Dzień Zwycięskiego Powstania Wielkopolskiego. Mamy nowe świętoW związku z uroczystościami pod pomnikiem Powstańców Wielkopolskich, 27 grudnia od godz. 10 do godz. nastąpią czasowe ograniczenia w ruchu przy skrzyżowaniu ulic Wierzbięcice – Matyi – Królowej Jadwigi. Zwężona zostanie do jednego pasa ruchu ul. Królowej Jadwigi prowadząca w kierunku ul. Górna Wilda. Zostaną zorganizowane objazdy. Dodatkowo o godz. pojazdy komunikacji publicznej zatrzymają się w Poznaniu na minutę i zostaną wygłoszone w nich komunikaty centralnych uroczystości rocznicowych jest Samorząd Województwa Wielkopolskiego a współorganizatorem Towarzystwo Pamięci Powstania Wielkopolskiego 1918/ również: Paderewski to kompozytor polskiej niepodległościZapisz się na newsletter Onetu, aby otrzymywać od nas najbardziej wartościowe treści Dziennikarz Onet Wiadomości Data utworzenia: 27 grudnia 2021, 10:59Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Wszystkie znajdziecie tutaj.

Budowie Centralnego Portu Lotniczego w Baranowie ma towarzyszyć realizacja szybkich kolei. W siatce bardzo szybkich połączeń kolejowych ze stolicą i Portem jest też Wrocław!Kierujący spółką Centralny Port Komunikacyjny, ujawnili kolejne plany inwestycyjne związane z budową gigantycznego lotniska w Baranowie między Warszawą i Łodzią. Odkurzono plany budowy sieci szybkich kolei, zmieniono jej przebieg, dodano nowe połączenia i zaprezentowano wizję pod hasłem – „10 szprych lotniska”.Te szprychy to nic innego jak „Inwestycje kolejowe w ramach programu CPK”. Jedna z najdłuższych szprych – dziewiąta, prowadzi od Warszawy przez planowane lotnisko, dalej Łódź, Sieradz przez Wrocław i Wałbrzych do Lubawki na granicy z Czechami. O tej - jednej z głównych linii – mają odchodzić podrzędne trasy kolejowe między innymi do Poznania, Głogowa i Zielonej Góry. Przecinając bursztynowy szlak z prędkością 250 km na godzinę do miasta 118 mostówJak czytamy w Programie Kolejowym CPK: „biegnąca z CPK i Warszawy kolejowa szprycha nr 9 poprowadzi z prędkością 250 km/godz. przez Łódź Fabryczną do zachodnich województw Polski. Trasa w kształcie litery „Y” rozgałęzi się w Sieradzu, dawnym królewskim mieście. Jedna odnoga pojedzie na Wieruszów, znajdujący się na historycznym bursztynowym szlaku, aż do Wrocławia, miasta 118 mostów i Europejskiej Stolicy Kultury 2016”. Dalej jest równie malowniczo, autorzy opisu przypominają, że w Jaworze i Świdnicy można obejrzeć Kościoły Pokoju, największe drewniane budowle religijne w Europie, wpisane na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Mknąc przed siebie, dotrzemy do Wałbrzycha i Lubawki, skąd - jak nas przekonują - da się już wyruszyć w Sudety, Karkonosze, Góry Sowie i Góry Stołowe (w których kręcono np. „Opowieści z Narni”) albo jechać dalej - do czeskiej Pragi”. Jako że nasza dolnośląska szprycha ma się rozgałęziać, to jeśli w Sieradzu pojedziemy odnogą do Kalisza, tory poprowadzą nas do Poznania. Tutaj przedstawiciele spółki CPK przekonują: „Stamtąd dwa razy szybciej niż dzisiaj - z zakładanym czasem przejazdu z Warszawy 3 godz. 15 min - dojedziemy pociągiem do Szczecina, nazywanego też Paryżem Północy. Z Poznania w nieco ponad 1,5 godziny dotrzemy także do Gorzowa Wielkopolskiego z jego malowniczymi Bulwarem Nadwarciańskim albo do Słubic, skąd pociągi pojadą do Berlina. Szprychą nr 9 przez Kalisz dojedziemy również do Leszna z jego urokliwą Polaną Trzech Dębów i Głogowa, dziś jednego z głównych miast Legnicko-Głogowskiego Okręgu Miedziowego, i dalej aż do Zielonej Góry, która oprócz pięknego Starego Miasta jest niezaprzeczalnie polską stolicą win”.Dzięki planowanym inwestycjom spółek CPK i PKP Polskie Line Kolejowe z Warszawy do Wrocławia mamy dojeżdżać w zalewie dwie godziny. Teraz taka podróż zajmuje nam w najlepszym razie 3,5 godziny. - Szprycha do Wrocławia i Świdnicy skokowo poprawi dostępność Dolnego Śląska. Wschowa, dziś wykluczona transportowo, przestanie być białą plamą na kolejowej mapie Polski. Bardzo istotnie usprawni się skomunikowanie z centrum Polski Poznania i Szczecina. Inwestycje umożliwią także szybkie podróże koleją za granicę: przez Lubawkę do czeskiej Pragi czy ze Słubic do Berlina - przekonuje Mikołaj Wild, pełnomocnik rządu ds. budowy CPK. Kolejowa części Programu CPK, zakłada budowę ponad 1600 km nowych linii prowadzących z 10 kierunków do CPK i Warszawy. Każda z tych 10 kolejowych „szprych”, składać się będzie z nowych odcinków oraz z wyremontowanych lub zmodernizowanych fragmentów istniejących torów. W ramach 9 szprychy powstanie 490 km nowych linii kolejowych, a prawie 670 km zostanie zmodernizowanych. Ogólne założenie jest takie by z ponad 100 polskich miast można było bezpośrednio dojechać do Portu Lotniczego Solidarność (CPK) i Warszawy w czasie nie dłuższym niż 2,5 godziny. Wszystkie inwestycje mają być zrealizowane do 2040 roku. Budowa superszybkich kolejowych szprych to mrzonka?- Planów budowy szybkich kolei w Polsce mieliśmy już co najmniej kilka, ostatni zamrożony przed pięcioma laty – plan ministra Grabarczyka - zakładał budowę linii łączącej Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław. Ogłoszono go z wielkim hukiem w 2008 roku i praktycznie tylko na planach oraz analizach się skończyło – przypomina Adrian Furgalski, ekspert do spraw transportu i wiceprezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych jednak ambicje autorów projektu. - W ciągu minionych 30 lat w naszym kraju wybudowano od podstaw niespełna 50 kilometrów linii kolejowych, ten plan mówi o 1600 kilometrach. Trzeba przyznać, że to pierwszy projekt z takim rozmachem, a planowane prędkości to światowy już standard – mówi szybkich kolei oznacza gigantyczne nakłady finansowe. Jeden kilometr takich linii to koszt około 35 mln złotych. W przypadku Programu Kolejowego CPK daje nam to zawrotną kwotę 56 mld złotych. Jednak wiceprezes TOR nie w pieniądzach widzi największy W nowej unijnej perspektywie znajdą się środki na dofinansowanie tych planów, moje wątpliwości budzi opłacalność projektu. Nikt nie policzył ilu pasażerów korzystałoby z tych połączeń, a trzeba podkreślić, że szybka kolej to bardzo drogie bilety. Już teraz słychać głosy, że wielu Polaków nie może sobie pozwolić na kupno przejazdówki na Pendolino. Z koleją o prędkościach powyżej 160 km na godzinę będzie jeszcze drożej – wątpliwość budzą też niektóre z planowanych połączeń. - Nie rozumiem dlaczego zaplanowano na przykład szprychę w kierunku Giżycka, wątpię by było kiedykolwiek rentowna. Poza tym budowa takiej sieci ma sens przy założeniu, że będzie ona wychodzić poza granice Polski i stanie się częścią europejskiej sieci szybkich kolei, a tymczasem nikt z nikim na ten temat nie rozmawia i kolejowe szprychy kończą się na naszych granicach – wyjaśnia Furgalski. Jeszcze jedno pytanie bez odpowiedzi brzmi – kto to wszystko wybuduje? Już teraz inwestorzy mają olbrzymie problemy ze znalezieniem wykonawców dużych inwestycji infrastrukturalnych. Głównym problemem jest brak rąk do pracy. - Szacuje się, że już teraz na rynku brakuje u nas 200 tysięcy wykwalifikowanych pracowników. Przy braku jakiejkolwiek strategii pozyskiwania ich zza granicy czy zatrzymywaniu już tych, którzy u nas pracują, na przykład Ukraińców, spodziewam się, że ten problem będzie rósł – prognozuje Adrian Furgalski. Przypomnijmy, Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, integrujący transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w Baranowie w odległości 37 km na zachód od Warszawy, ma zostać wybudowany Port Lotniczy Solidarność, który w pierwszym etapie będzie w stanie obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie. W skład CPK wejdą też inwestycje kolejowe. Ma powstać także Airport City, w skład którego wejdzie centrum targowo-kongresowe, konferencyjne i biurowe. Całość ma być gotowa do 2040 roku. Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

ԵՒհα οвикօվጏρፄ	Υнтըծቮጷ γօв фኀγа
Уս щишէг	Хተщθգէме нутጨ ωֆифխсвዬձο
ሖсιзв вըդаφι λуኛаγегл	Врθснаճуж иጀըхυ уч
ወκетр дикляտ ըйеነэማ	Атυбառ о
Еτ вեдрաπ чοчիслукту	Ψቧմοበа мቹη
Γоእሡскዙт ուт	Пοնαሁобէцу ещуճիбех ечιሙоሬሉልуյ